四駆改FR化

先日、念願のFRアルトが完成しました！
なので、その作成方法を少しだけ載せておきたいと思います。

自分のアルトは通学にも使っているので、リアの駆動系を別に買ってきて、デフロックしてから乗せ換えという形で行いました。


１、用意したもの
　・アルト（四駆）
　・リアデフロック
（溶接済みのものをヤフオクにて。C系のアルトのものを使用）
　・リアアクスルホーシング、センターデフ
　　（ヤフオクにて。H系のNA、ATのものでも同じでした）
　・パッキン類の新品（デーラーにて）
　・ミッション、デフオイル、液体ガスケット
　・その他工具類

２、センターデフの分解・溶接
　まず、デフオイルを抜いたら、センターデフケースをはずします。外側のボルトとセンターボルトと液体ガスケットでついています。
　次にケースからセンターデフ（円筒形）をはずします。Cリングでついています。
　次にそのセンターデフを溶接します。アルトのセンターデフはベアリングの部分を溶接で、動かなくするだけで大丈夫らしいです。ちなみに自分は家庭用のアーク溶接機で溶接しました。
また、デフオイルを入れるほうのボルトも緩めておくといいでしょう。

※写真は溶接後のものです

３、リアドラシャの取り出し
　リアのドラシャを外さないと、リアデフが外れないので先に抜きます。
　まずはリアのドラムブレーキを分解します（整備書参照のこと）。ブレーキシューを分解する時は、バネなどがなくならないように気をつけましょう。分解したら適当なホイールをつけて、外側に蹴ってドラシャを抜きます。これを左右行います。

４、リアデフの取り出し・デフロックの取り付け
　リアデフケースを外し、そこからリアデフを分離させます。自分が手に入れたデフロックは、リングギアがついてこなかったので、ロックされていないほうのものを使いました。
ちなみにバックラッシュは感でやりました（笑）
ここまで来たら、折り返し地点。後は元に戻すだけです！
ガスケットを塗る部分を綺麗に磨いて、液体ガスケットをしっかり塗り、ボルトも規定トルクで締めます。ぶっちゃけトルクは適当でした（笑）そのせいで、ひとつねじきりました…


※写真は溶接されたものです

５、組み付け
　次にいよいよ車体に付けるために、車体に付いているリアデフホーシングを外します。アルトの下回りはまったくと言っていいほど、整備のことを考えて作られていない挙句、自分のはいろんなボルトが固着していて、外すので苦労しました。特に、サイドブレーキワイヤーの取り回しには、気をつけてください。マフラーやぺラシャや燃料タンク、アーム（？）などと交錯しているので、順番を間違えないようにしてください。

ちなみに、自分は新たに燃料タンクの下にワイヤーを通しました☆

６、仕上げ
　ホーシングが付いたら、デフオイルを入れ（デフロックの場合は入れなくてもいいらしです）、サイドブレーキの調整をして、ブレーキのエア抜きをします。
　ここまでで、センターとリアがロックされた四駆アルトになりました☆ちなみにこのままで走ってみたところ、前輪と後輪で回転差があるためか、常にタイヤが鳴っている状態になってしまい、スピードが出ない車になってしまいました（笑）

７、フロントドラシャを抜く
　もう、Fドラシャを抜けばもう完成です♪
まずは、ミッションオイルを抜いておきます。
次に、ホイール側のブーツを剥がし、そこをサンダーで切り落とします。Fショックを外しておくと作業が楽になります。
次に切ったドラシャをひっこ抜きます。抜いたら、刺さっていた部分を分解して、刺し直します。そうでないとミッションオイルが漏れてきてしまいます。刺すといっても、鉄パイプを当てて、蹴るとかしないと、入りません（笑）ちなみにゴムハンでやったら、ハンマーの先が飛びました（笑）
　これを左右やって、ミッションオイルを入れたら完成です♪

８、最後に　
　まだドリフトとかはやってないですが、交差点ではタイヤが鳴りまくりです（笑）
　センターデフが自己溶接なのではがれないか不安です。
　四駆より発信が遅くなりました。

　っとまあこんな車ですが、楽しい車なんだと信じて乗っていきたいと思います☆
　ぜひ興味ある方はやってみてください！！（自己責任で）
　できるだけのフォローはしますよ☆

☆気づいたこと☆
走ってから分かったのですが、どうやら
NA用のリアデフのギア比がワークスのと
違うみたいです！！
基本的にローギアになるので、２速発進が当たり前
になり（軽トラか！！（笑））、最高速も落ちます。
スピードメーターの表示も実際と異なります。
その反面、低速から加速域にもっていくことが
できるので、ドリフトには向いているかもしれません。
６で書いた症状もこのためだと思われます。
うまうまさんの言っていたことがやっと分かりました（笑）

♪近況報告♪
最近は広い駐車場などで、勝手に円描きやってます（笑）
めちゃ楽しいです☆
リアにスタッドレスはくと、30km/hでもステアリング操作
でケツ流せます！
心配なセンターデフなんですが、往復200kmのドライブ
をしても壊れていません。この先何があるか分かりませんが…


☆2007年12月30日追記☆

すでに自分のもとからアルト君は
巣立って行きましたが
まだまだ参考にしていただいている
みたいですので情報を追記いたします。

実はずっと心配していた
センターデフは、完成直後から
溶接が剥がれていたみたいです。
自分は、きずかなかったのですが
クラッチが滑っているような症状が出て
もしやと思い、センターデフを降ろしてみると
剥がれてました。
そこで、今度は200Vの溶接機でてんこ盛り
したところ、クラッチを繋いだときの
ダイレクト感が全然違いました。
そのあと、エビスにドリ練しに行ったんですが
今度はリアデフの溶接が剥がれました…orz
その時は、デフケースに溶接の欠片が
当たって穴があいてしましましたが
何とか自走して帰宅。
某オクで手に入れたデフロックは
ギアとギアケースを溶接してありましたが
これではダメです。
なぜかと言うと、同じ鉄でも材質が
異なるからです。
本来なら、ギアの噛み合わせの部分に
詰め込むように溶接しなければなりません。
そこで、また200Vの溶接機で溶接。
今度は壊れにくい車になりましたが
ドリフトしづらいには変わりません…
その後すぐに里親さんの元に引き取られたのですが
やっぱり、リアはLSDがないとドリフトできない
と感じました。
LSDはドリフトの必需品です！！
絶対つけることをお勧めします
アルトのは希少で高いので
自分は買えませんでしたが（笑）