内部を洗浄してみよう

こちらは、エンジン内部。油温計を着けていた時に、140〜150℃になるな〜と。その時のスラッジでしょうか？
オイル交換後、フィルター交換。
フラッシングをして再度フィルター交換。
洗浄剤を投入します。

先ずは、オイル交換。
交換前にゲージで消費の確認。ゲージの半分程になっていました。500ccの消費。

廃油してフィルターとオイルを交換します。
前回（2022.4/29 233,200km）から2,398kmです。艶あり、粘度あり。

ダイソーの水差し。
オイルパンの排出できない分を吸いだしたくて、使ってみました。
500cc以上吸いだせて、びっくり！

中のチューブはカットしたら、スポイトしやすくなりました。

モリグリーンのフラッシング剤を投入。
10分のアイドリング後（走行不可）、廃油。
そして、再度フィルターを交換します。
フィルター内部の汚れを洗浄剤で溶かさず効果を上げるためです。
（ちょっと勿体ないので灯油で洗って再利用しようかな➰？）

左から、2,398km使用したオイル。
中が、フラッシングしたオイル。
その次が？休憩時のコーヒーでした(^-^)

フラッシング後のオイルは、オイルフィルター（エレメント）も交換していましたし、オイルパンの底のオイルもかなり排出していたので、洗浄された内部の汚れと思います。

リスローン RP-34102
500ccの半分、250ccを投入してみます。
出光の鉱物油5w-30 SP GF-6 3.3L入りました。いつもより600cc多く入りました。

150km走行後に、残りのリスローンを投入し、150km走行後、ワコーズのe-クリーンブラスを投入予定。

100km程走行後のエンジン内部
同じアングルで撮れないのですが、スラッジはまだ残っています。
若干、落ちたかな？程度です。
継続して検証してみます。

100km程走行後のエンジン内部
昔、e-クリーンプラスを使用して経過観察したことがあります。
スラッジの形が日本のようだったので、少しずつ落ちていくのが楽しかったです。

100km程走行後のエンジン内部

100km程走行後のエンジン内部

100km程走行後のエンジン内部、
タペットカバーをめくって見てみようかな～？

試走の感想は、めちゃくちゃ良い！
トルクフルでピックアップも鋭くなりました。
フラッシングは良くないとも聞きますが、レベルゲージのオイルが、どこか判らない程きれいになるのは嬉しいものです。
odo:235,598km
最後まで見ていただいてありがとうございました。
追記:オイルエレメント交換のオイルがエキマニやフロントパイプにかかって煙モクモク(*_*)
何か良い方法はないものでしょうか！
移設かな〰️(T_T)