改めてアルトの取扱説明書を読んだ

オイル交換のサイクルは、車によっても、季節によっても、使い方によっても違ってきますからねー。
あまり交換サイクルが長すぎなければ、ALTO Xさんのようにオーナーが「ここだ！」と思うポイントが一番です。

ですよね。
25万キロ走った自分なりの解釈で4,500~5,000kmと決めています。
ただ、別のオイルを使ったらまた話は変わってくると思います。が、プロステージSを安く入れられる店で交換していますので、その店が潰れない限りこのままで行きます。

スズキの軽って10000km指定なんですね。

うちは三菱とダイハツの軽ですが5000km指定です。

仕事車のスズキの軽箱バンも5000kmです。

軽のエンジンで10000km交換スパンというのはそれを馬鹿正直に守ってる人の中にはそれでエンジンの調子を悪くしてる人もいるんじゃないかと不安になるのですが。

スズキ純正オイル　エクスター0W-20を使えば1万キロ無交換でいけるのかもしれません。純正オイルも悪くないのですが、ディーラーで交換すると高いんですよね。

少なくともワコーズプロステージS　0W-30では1万キロは無理です。クルマは単なる足と考える無頓着な人ならいけるんじゃないですかね？そういう人は25万キロも乗らないと思いますが。

こんにちは～。

私はセリカに乗っていたとき3,000kmでカストロール製入れてました。無性にこだわってましたね～。その甲斐あってか？燃費はカタログ値を超えてました。

それが今やレクサスの半年点検に任せっきりの体たらく……。ガソリンも昔から有人スタンドにしか行かないですね(苦笑)

でも愛車を大事に思う気持ちは同じだと思います。

こんにちは！

半年点検、きちんとされているのですね。私はサボって殆どしてません（汗

3月に車検で半年点検は9月になるのですが、この時期はいつも遠征で忙しく点検どころでは無いのです（ｵｲｵｲ

1年法定点検は努めて出すようにしていますが、2年車検の間一度も点検しなかったり（ｺﾗｺﾗ

でも、ブレーキパット・フルード交換やオイル交換はマメにしてますので大丈夫です。

＞ガソリンも昔から有人スタンドにしか行かない
私と逆ですね。セルフスタンドにしか行きません。

理由は燃費計算を精度よくやりたいのと、GS店員でガサツな人が時々いて、給油後にノズルを無神経に抜いてガソリンがボディに跳ねるのが嫌だからです。神経質すぎですかね？（笑）

最近の車のエンジンオイルの交換距離って長いよね（苦笑）

多分、理由は環境もあるけど、容量も多いんですよね。
そうなると、オイルパンでのインターバルも長くなるんで必然的に交換距離が延びる方向に行くんだと思われます。
あと、スパン1万キロも通常使用であって、シビアコンディションは別ですからね・・・（日本人の使い方だと、9割以上の人がシビアコンディション該当で間違いないと思います）

それに・・・
一昨日、GRガレージのマネージャーさんとも話してたけど、10万キロぐらいで手放すなら、そのスパンでも問題が無いよって程度の目安だとの話ですから、長く乗る人はメーカー指定は参考にしちゃダメとの事でした。


ガソリンの件は・・・
正直言って、私は先日800回目の給油をしたみたいですし、ここまで回数が多くなると、誤差も誤差とは言えない微小な影響って感じになる様には思います・・・（入った時、入らなかった時、均したら影響は無いって言う考えですね）
と言いつつ、同じことしてるんで人の事言えないｗｗｗ

欧州車は2万キロとからしいですね（汗

軽自動車はオイルパンの容量も少ないしエンジンは高回転だし、オイルへの負担は大きいです。

私は自分で導き出した交換スパンで交換します。