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この間オイル交換したばかりなのに、オイルゲージを見ると半分になっている。。。

やはりオイル下がり現象か。


もうじき走行距離も11万km。

とりあえずの対策として、添加剤注入。

WAKO's ワコーズEPS エンジンパワーシールド。

効果があるといいけど。

アルデオの1年ぶりのオイル交換。
もちろんエレメントも。
ちなみに1年間の走行距離は、約7,500km。

3Sのエンジンは、オイル消費が多いなぁー。
オイル警告のランプが点かないまでも、レベルゲージは、空っぽだった。

3シーズン目に入ったルアー回収マシーンです。


今回は、ver.8 の軽量化を試みました。

総重量 36kgからの軽量化です。

制御回路を独立させてすっきり。
フレームもひと回り小さく改造。

防水カバーも制御回路のスペース分小さくなりました。


マイナス10㎏の軽量化です。


コンパクトで、持ち運びも以前より楽になりました。

・・・っで、回路はツールボックスの中に。


中身は・・・。

こんな感じで。


ネジ式嵌合の防水コネクターで、制御回路とモーターを接続。

Ver.8以前は、ブレーキとスイッチが一体型でしたが・・・。

今回は、ブレーキなし。
片手で操作出来るように、中点なしの自動復帰タイプのトグルスイッチを使用。


ブレーキは、コーシングマシーン本体に装備。


回収時には、コーシングマシーン本体でブレーキをかけることにしました。

これで、ラインの絡みも防げます。

とりあえず、モーター本体に、自転車のドラムブレーキを残して・・・。

新たにレバーを装備。

いまだ、進化？続けるルアー回収マシーン！

ルアー回収マシーンを新たに製作。

軽量かつパワーアップした試作機を作りました。
12V仕様です。

廃棄したトラクターのセルモーター（DENSO製）。

必要のないモーター先端部のピニオンギャを切断。

マグネットスイッチとのリンク部も不用。

既設のドライブシャフに軸径を太くたシャフトをカップリング。

さらにシャフトを長くしたので、振止め防止のためベアリングを装備。

マグネットスイッチから電源供給（100V）。

これでセルモーターの基本的な改造完了。

とりあえず12V直結で可動テスト。

回転数4,630rpm。
早い！　100Vモータの3倍以上。
回収機とは言わずに、コーシングマシーンとして使えそう。
トルクも期待できる。


7A。
そこそこ強力なスイッチが必要。

ドラムは、以前ルアー回収マシーン ver.7 で、使用していたものを流用。

試験機だからいいでしょう。

とりあえずの架台を製作。


試験機だから見た目はどうでもいいでしょう。


試験機完成。

ルアー回収マシーン ver.7 を改良いたしました。
今回の改善箇所は、3箇所。

【その1】 モーターを変えました。

理由は、コンデンサ不良のために交換。

【その2】モーター直結回路を追加。

既設のリレー回路は、そのまま。
大会中、リレーやICが壊れた場合に備えて、リレー回路を介さないでモーター直結で可動させるように工夫しました。

リレー回路のブロック端子台からモーターからの口出し線4本（白・赤・黒・緑）を外します。
これで、回路と遮断。

外した口出し線の4本は・・・。

新たに設けた直結用の端子台に接続。

配線途中に、ブレーカーを入れることも検討しましたが、予算がなく・・・。

ヒューズで対応。


完成♪

モーター直結用の専用スイッチ。

電気こたつのスイッチを流用。
このコネクターを・・・。

モーターからのコネクターと接続して可動準備完了です。
ON/OFFのスイッチなので、回転方向は、一方向となります。
（正・逆の切り替えは、結線を変えれば可能。）

【その3】ドラムを変えました。

流用可能なプーリーが無かったので、新規製作です。

これで・・・。

3種類目のドラムです。
大→ミニバイク用のホイールは、ラインとの摩擦抵抗が高く、トルクも大きいでモーターに負担がありました。
小→農機具のVプーリーは、軽量でトルクも小さくモーターには負担がかかりませんでしたが、摩擦抵抗が低すぎて、ラインとの滑りがありました。

・・・で、今回その中間の径で製作。

本番では、どんな働きを見せてくれるのでしょうか。


ちなみに、万が一のモーター直結スイッチは、使わないことを願います。
あくまでも応急対策なので・・・。