BRITZの車高調取り付け

購入当初、車高を下げるべきか上げるべきか悩んだのだが、やっぱ男のロマンはシャコタンだべ！？と考え、車高調導入を決意（笑）

シャコタン化の改造を施します。
仕事に差し支えない範囲でね（＾＾；）


で車高調選びだが・・・

BRITZからしか車高調出てないじゃん！！
やっぱ、商用車だけに需要が無いんだなｗｗｗ

安い車高調セットの常。
フロントのバネを留めるベアリングが純正品の流用となってます。

純正のバネをバラスとなるとスプリングコンプレッサーを使ったり面倒だし、純正に戻す時もまた大変なので、豊田ディーラーであらかじめ買っておきました。

ごついセットになっているが、この中で使う部品は小さなベアリング1個です。

BRITZ車高調の説明書。

推奨設定はフロント31mmダウンで、リヤは38mmダウンとなってます。

とりあえず推奨値のままセットする。

ドラムブレーキが泣かせるリヤ周り（笑）

リヤはラテラルロッド式となっており、ヴェゼルのトーションビーム同様に、バネとダンパーが別置式になってる。

ただラテラルロッドの欠点が、車高を変えると車軸のセンターが左右どちらかにずれると言う事。

下げてみて大幅にずれるようなら、調整式ラテラルロッドの取り付けも検討します。

リヤの作業中。

久しぶりにジャッキ3台をフル活動させた（笑）

新車だから気を遣うわ～（＾＾；）

続いてフロント周り。

ストラット式なので、ヴェゼル君と全く同じ作業。


悩んだのが、フロントトップのゴムカバーの存在。
上部のナットが見えないので、どうやって外すんだ！？としばらく悩んだ。

この時偶然にも、みん友のかわらやさんが散歩途中で立ち寄ってくれ、
「一番上のコレめくれるんじゃね？」
と言って、発見してくれたので分かった（感謝）

あんなペラペラゴムで蓋してたとはｗ


あと作業で気になったのは、やはりフロントトップで、作業スペースが狭いところかなあ。

ワイパーとかが付いてる黒いトップカバー（なんて言うんだ？）が邪魔で、工具が入れられない（汗）

両サイドのクリップを外して、強引に引っ張って浮かせて作業したけど（＾＾；）

チョッと悩んだけど、ストラットの交換作業自体は超簡単。

事前購入したベアリングを使い車高調も組んであるし、サクっと交換します。


でBRITZの車高調の嫌らしいポイント。
２つある下部のボルト穴の上側が長穴になっており、キャンバー角度を調整出来るようになってるんだよね。

キャンバー角の調整などする気が無い俺としては無用の装備・・・

それのお陰で、取り付け角度の調整に手こずった（汗）

取り付け作業自体は終了～♪

良い感じに下がったんじゃね（＾＾）
やっぱり男はシャコタンね（笑）


あとは縁石ヒットとかの問題がないか試乗して確認したら、トー調整。
ハンドルのセンター出しの作業へと続きます。

【作業直後データ】

フロント助手席側
ノーマル比37mmダウン

フロント運転席側
ノーマル比35mmダウン

リヤ助手席側
ノーマル比40mmダウン

リヤ運転席側
ノーマル比38mmダウン