ブリッツ車高調のスプリング交換

タイヤをミシュランに替えれば良化するかと考えていた乗り心地。

低扁平化に加え、空気圧が高くなってしまうエクストラロードの罠にはまり、逆に悪化（汗）

リヤスプリングを柔らかめの物に交換する事にした。


購入したのはMAQ'ｓのID62/6K/200mmの直巻きスプリングです。

ブリッツの車高調に標準装備されているのは、ID62/7K/180mmの樽型スプリングなのだが、レートを1kg下げたうえで20mm伸ばせば、結構良い感じの乗り心地になる筈♪

吊りバネとの比較。

取り付け部の内径が同じID62のスプリングを購入したのだが、これで失敗した（大汗）


ヴェゼル君のバネ交換はスプリング内径変換シートを使いID65のスプリングにしており全く問題が無かったのだが、変換シートの購入をケチり、今回ID62のままで行ってしまったのがまずかった・・・

車高調のネジがスプリングの内側に当たっちゃって、下回りからたまにゴリゴリ派手な音が！！（滝汗）


なんで吊りバネが樽型なのかを完全に忘れてたよね（＾＾；）

スプリング交換作業自体の写真は撮っておらん（笑）


リヤ周りをバラスついでなので、ずっと気になっていたバンプラバーを確認すると・・・

当たってんじゃん！！（爆）

どーりでたまにゴツゴツ言うと思ったｗｗｗ

って事で、バンプラバーを30mmほど切っちゃいます。

最初こんな感じで切っていたのだが、めちゃくちゃ大変！！

途中からパワーカッターの木工歯で、無理矢理切ってやった（＾＾；）

超絶に「雑」だけど、俺の性格も「雑」なんでOK牧場って事でwww

スプリング交換とバンプラバーのカットを終え、試乗会へ～♪
と、出掛けたら、先に説明した事態に（汗）

試乗後に確認したら、スプリングの内側と車高調整ネジがたまに干渉してしまってる。


仕方なく、全く同じ銘柄のID65スプリングと変換シートを急遽註文。
来週末に届く予定なので、それまでは、たまに鳴るゴリゴリ音を楽しみながら乗ってるべｗｗｗ



肝心の乗り心地の変化具合だが、

コレ、ゴツゴツせずに良い感じかも～♪
荷物を積み過ぎてる所為か？、チョッとフラフラする感じはあるけど、ダンパーの減衰力を上げれば問題ないレベルだと思う。


まあ、たまに鳴る異音が気になっちゃって、正確な評価は出来ん！！（笑）




あ、、ID65のスプリングに替えても当たっちゃったら・・・・・・・・・

ヴェゼル君では問題無かったから、大丈夫だと信じよう....