幕の内。IACV他、スロットルボディ周りの点検

某ディーラーでメンテナンスをしましたが、その後、アイドリングの不調(高過ぎ)が続いておりました。なんとかならないものかと。

ファーストアイドリングが2,500rpm。
２時間休まず走っても、アイドリングは1,500rpm辺りをキープ。

N、Pなんかに入れると2,000rpmをキープ。

どうなっちゃったの？って感じ。

俺、メンテナンスしてもらったんだよな？

たしか、センサーを開けた時は、茶色いリングが入っていた。(写真上)

整備士の方が、写真で報告書を作ってくれていましたから。

汚れたIACVがきれいに手入れされた画像もあります。

なのに、なぜ？

青本マニュアルを読んで、トラブルシューティング！

まさかと思いましたが、メンテナンスしてもらったIACVに……　ないんです！

あの茶色いリングが！大事なガスケット！

ガスケット！　何処へいったんだぁ～💦

まさかと思ったけど。

LEDライトに照らし出された、エンジンの上。

何か輪ゴムみたいなもんが落ちてるぞ。

おい！まさか？　マッサーカ💦

小岩行ったり、勝浦～川越行ったり、数百㎞走ったのに、落ちなかったのか！

これ、受験生に高く売れるかも！
落ちないガスケット！

汚ねぇ指だけど、懸命にリングを拾おうとしています。

オイルレベルゲージを補助に使いました。

やった！指に入ったぞ！

正月三が日、まだ幕の内なのに、こんな思いをさせやがって！

おい！ディーラー！　メカニック！
聞いてるか？観てるか？

ついでにエンジン周りを手入れしましょう。
ラバープロ、ラバーグリス。

カプラー外して、コンタクトブレーカー、接合部にパーマテックスを少々。

少し塗っておくだけでも、後のメンテナンス性が向上しますから。

大事なMAPセンサーと、その周りの細いチューブも埃だらけだ。
せっかくだから、手を伸ばして拭けるだけ拭きとろう！

気がつけば、辺りは暗くなってしまった。

あぁ、また日没だ。

ボンネット内のコントロールユニット、7.5Aのヒューズを抜き放置。

元に戻して、イグニッションONにして二秒以上放置、ECUのリセット。

エンジン始動！

ファーストアイドリングは画像(上)
徐々にアイドリングが下がってきます。

さぁ、思う存分、学習してくれや。

金払って、メンテナンスに出して
不調のまま年越し。

入庫は1月6日。
画像を見てもらいましょうか。もう不要だけど。

あれだけ言って聞かせたのに、また整備ミスでしたか。

これで、ブレーキメンテナンスを依頼しても良いものか？

ほんとに、しっかりして欲しいですよ。
私は素人なんですから。

タップリ暖機もカマしたし、家族を連れて
しゃぶ葉でも行ってくるかな。

やけ食いですよ！やってらんねぇよ。