ブレーキ廻りのメンテナンス

これが最後になるのであろうか？
先日、某ディーラーにてブレーキメンテナンスを依頼しました。
（持ち込み部品多数）
次回の20万㎞メンテナンス用に、シリンダー廻りのガスケット等も事前に入手することになりました。部品があるうちに！

ヒデさん画像借用致します。

必ず硬化するＯリング！

３個で429円
工賃(タペット調整含む)24,750円
それにヘッドカバーのパツキンやら。

油田じゃないんだから

開けて『涌き出たぞ！』って、喜べませんよ。

トホホ(;´д｀)です。

お決まりのプラグホールのオイル漏れ。
加齢に伴うお漏らしは、人間と似ています。

しかし、なんでこんな受熱する場所にゴムのＯリングなんか使っているのでしょう？

エンジンレイアウトと共に、ホンダイズムを強く感じますね。

ついでに、美中古部品のエアクリーナーボックス＆付属のリリーフバルブ一式も取り換えてもらいました。（工賃2,970円）

あと、リヤデフマウントＢのラバー。長尺141.5㎜のフランジボルトは廃番。

自分でオーバーホールしたキャリパーと交換してもらいます。パッドはディクセルのM。
ブレーキダストが少ないという。

しかし、スリープやらボルトやら、廃番部品が大杉。

キャリパーを連結させるブリッヂボルト、鈴鹿倉庫から最後の４本を確保してもらいました。(いつのだ？荷札青タグ(^_^;))

さあ、締め付けトルクは？マニュアルに記載なし。荷重記号は８…。( 85Nm位かな)
ネジロック塗布しました。

ブレーキホースは全滅。

純正はもとより
セカンドメーカーのミヤコ自動車、廃番。
最後の頼みは制研化学工業。ここも廃番。
去年の11月には作ってたのに～💦
（電話で確認）

Yahoo!SHOPの日進商会さんなら、集めてくれるかな？
（MAPセンサーでお世話になりました。）

どうしても【右のリアホース】が２本欲しいと、販売部門の方にダダをこねて、傘下の販売店を当たってもらったのであります。

すると、地元の小さな部品屋さんから電話。
取り寄せ料1,000円増しだったけど、なんとか確保！

これで２回分のブレーキホース確保！

ついでのついでです。
腐食して原形を留めない、マフラー廻りのボルト・ナットを外すことに。
(ド中古純正マフラーセットあり)

チーフメカニックもかなりの苦戦を。
錆を凍らせたり。
最後はブッタ斬りです。
耐熱スプレーもサービスして下さいました。

そんなこんなで、もしかして最後になるのか
ブレーキ廻りのメンテナンスでした。

このあとは、継続してSOD-1を導入していきます。Eg・ミッション各部のオイル滲み止まりますように。

走行距離　173,847㎞