ニノミのブログ一覧

コメントでアドバイスを頂いたので、改めてスイッチ周りを探索しました。

ライトスイッチのパネルをリリース。



切られて処理されてる様な線はないなぁ～。。

ん？



別の角度の写真を眺めてた時でした。

カプラー直前でビニテ？？

綺麗に巻かれてるけど。。他のカプラーにはビニテ処理はない…よね…？（確認）

剥いてみよう！

（ビヨォ～～ン）

あったぁ！！！！！

ニッパーで切られてそのままビニテで巻かれてました(-_-;)

絶縁処置も全くなく、ビニテも膨らんでなかったので気付きませんでした(苦笑)

原因がわかったので、早速回復作業です！



被服を剥いて、補強の為にリード線と一緒に半田付け。

絶縁のために熱収縮チューブを入れて



処置完了！

その後ビニテでぐるぐる巻きにして絶縁もOK。

ライトスイッチパネルを元に戻し、バッテリから外しておいたターミナルを元に戻し、イグニッションON！



ピカー♪

フォグの点灯表示キタァ！！！
（左向きの緑のアイコン）

一度消して、純正カプラにバルブをセットし…



ピカー♪

フォグの点灯キタァ！！！

久々に見るフィラメントのオレンジ色です(^^)

うぅ。涙出そう…。

カプラは既にタイラップで最小限の長さで固定してしまったのでこんな状態ですが、

変換コードを自作してLEDのデイライト（？）と接続する予定です。


あ～～～よかった♪(^^)すごくスッキリ☆しました♪

これもコメントをくださった方々のおかげですm(__)m

見直さなければ諦めるところでした。



で、バッテリーからターミナルを外したせいか、コーディングの一部が無効に…orz

・One-touchが３回に戻ってる…orz
これはすぐにコーディングし直して「５回」にしました。
どこか設定が間違っているかも？

・鍵を締めた時のアンサーバックが鳴らなくなった…orz
　（iDriveでチェックが入ってるにもかかわらず。）
コーディングを見ても「設定」されてる…。って事はヒューズでも切れたかな～。


次から次へと不可解な現象が起きていますが、少しずつMyCarにしていきたいと思います。


改めてコメント下さった方々に感謝致しますm(__)m




【BMW E60 後期　ENERGY MORTOR SPORT　フォグ】

見た目で購入を決定したMy E60ですが、エアロメーカーは

「ENERGY MOTOR SPORT（エナジーモータースポーツ）」

とありました。

私自身初のBMWということもあって全く詳しくないのですが、結構高価なエアロを扱っているメーカーさんなのですね。

で、購入時から気になっていたトコロがあります。



これです。運転席の足元に違和感ありまくりで取り付けられているスイッチです。

これはフロントマスクの下にあるフォグ（デイライト？）の点灯スイッチでした。



もう分解してますが。

しかし、なんでこれ純正のフォグのスイッチを再利用していないんだろう？？

エアロはかっこいいのにスイッチがかっこ悪くてもったいない…。

なお新車の状態を知らないので、もしかしたら後付のスイッチなのかも知れません。


そして、純正のフォグはというと…






えっと。エアロ取り付けの際に純正フォグは取り外します。それは分かります。

けど純正バルブのセットだけをタイラップで固定！？

開けてびっくり！！　これには私も流石に驚きました。「どうせ純正カプラーだけタイラップだろう。」と思ってましたから。

しっかりとタイラップで固定されていたので振動でバルブが接触して割れることは無いと思います。

が、その発想はなかった…（苦笑）　バルブ分儲けた♪　…使わないけど（汗）

そう言えばハンドルの隣りにあるフロントフォグスイッチを押しても、スイッチの確認ライトが点灯してなかったなぁ～と思い出す。

多分スイッチの裏の配線を抜いてある？？


今度車内側のスイッチも外してみよう（笑）


とりあえずエアロのLEDもカプラ変換で純正スイッチが利用できると判明したので良しとします♪


なおカプラーの情報も掲載。

・車体フォグカプラ：H11
・エアロLEDカプラ：3極オス

ということで、「H11カプラ（メス）」と「250型CN/メス3極カプラ」だけネット注文したので、届いたら加工しよう(^^)　やっぱり純正のスイッチだけで完結したいよね♪



【BMW E60 後期】