ニノミのブログ一覧

営業車として乗り回しているワゴンRですが、
最近アクセルを踏んだ時に「ンゴゴゴ」と振動が出て、
思うような加速をしない現象が出てきました。

【こんな車です】
・中古で購入。３年経過。４年目くらい。
・一応ターボ車。軽快♪
・クッションが固く、腰が痛い(T_T)

感覚的にはMT車で高ギヤーで無理に加速するような感覚です。
ノッキングだと思うのですが、CVTでそれもないだろうと…。

であればやれることをしてみよう！
ということで、一番簡単（であろう）プラグ交換をしてみました！

調べた所、
・イリジウムがいい。
・デンソーのタフというシリーズが有名で長寿命っぽい。
ということで即ネットで注文！

で届いたのが左の緑の箱。



右は買い直したモノ…(´；ω；｀)
エンジンはR06A形式なので、左のプラグで合ってると思いこんでたーっ！
サイズも長さもまるで違う！！！

なんでかなー。調べたと思ってたのに…orz

で、もう一つ余計な出費が。

【プラグレンチ（16mm）】　←間違い。

なんでワゴンRは14mmなんだよぉ～～～っ！(TдT)

入らないし届かないし…あうあう。

しかも14mmのプラグレンチは安いものがない。
平気で5,000円以上する…orｚ

あああ！もう！＞＜；

仕方ないので近くのホームセンターで「深型ソケット」を購入。
1,300円くらいした…(T_T)


で。
気を取り直して作業開始。
まずはエアフィルタの箱を取る。



ボケててごめんなさい。外が寒かったんです。。

ネジ４本とバンド、それとプラスティックのピンで固定されてました。


あと、プラグレンチであれば、プラグを引き上げるのに必要な磁石なりクリップがあるのですが、深型ソケットにはそんなものは付いていません。
付いてないとプラグを引き上げることが出来ません！

なので、
１．深型ソケット＋延長＋交換式ドライバーでプラグを緩める。（非常に硬い！）
２．ダイレクトイグニッションコイルを差し込んでプラグごと回す。
３．ネジが外れたらそっと引き上げる。

この方法で３本とも外すことが出来ました(^^)


で新品との比較。




…なんか、あまり変化はないような？
先端が少し短くなってる？

走行距離は25,000kmなので早すぎる交換なのは自覚してます(^^)
やってみたかったんです！（笑）



交換後、GSまで１０分位走った感覚では「ンゴゴゴ」は無くなった感じがします(^^)

まぁそのうち出るとは思いますが、今のところは気にならないので良いとします！


…ディーラーとかで交換すればいくらだったんだろう？

工賃5,600円（仮）＋プラグ１本1,800円ｘ３＝１万円程度？

今回の作業では、
・間違えたプラグ３本…3,081円
・正しいプラグ３本　　…4,674円
・16mmプラグレンチ　…1,058円
・深型ソケット14mm　…1,300円
となり、まぁ同額くらいには収まってくれたっぽいです(^^;
いや、DIYしてて同額じゃダメでしょうけど（苦笑）

ま、楽しかったのでいいんですけどね（笑）