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上記３つはすべて「brake-light switch」のエラーでした。

確かにブレーキを踏んでもストップランプは変化しません。

※調べたところ、ブレーキライトスイッチのエラーの場合、安全のために最初からブレーキランプが点灯しっぱなしになるそうです。

分かった。ブレーキライトスイッチの交換ね。注文ポチっと。

到着。

febi bilstein製 BMW 5シリーズ E60 ブレーキストップランプスイッチ。

商品代金2,700円＋送料200円。

これってスイッチなんだ？？一応コネクタあるけど、全然スイッチっぽくない(^^;

で。

スイッチの場所はいつもの「realoem.com」で調べました。

「09番」の部品ですね。

アクセスはしやすい場所です。

早速分解。

いた。ステアの下のカバーを外すとまさにソレが(^^)

…って。

なぜにタイラップが？？初めて気付いた。

しかもタイラップがスイッチ本体じゃなく「コネクタ」にかかってるし（汗）

いやいや…コレって力がかかったらコネクタが破損するからダメでしょ。。

過去に自分でやったっけ…？

しかしこれって緩むもんなのかなぁ～。

調べたところ、構造的には

①外回りの□（四角）的な部品。

②その中を貫通しツメで引っかかってる部品

の２つの部品で構成されてまして、②がブレーキのレバーによって適度に押し返される事によってセンサースイッチが適した位置をキープする、という構造になっていました。

なのでコネクタが刺さる②の部品は後に動いても問題ありません。確かに押されすぎてブレーキレバーから常に離れてしまうとエラーが検出されそうですが、だからといってタイラップで常に押し付けているのも違うかな～と思います（汗）

まぁ新旧を比べたら、古い方は確かにツメがゆるくなっていました。ゆるいと押し返されすぎて適した位置をキープ出来なくなるのでその対策だったのでしょう。多分。

白いマーカーがある方が新品です。

部品に記号がありませんね。

部品の右端がセンサースイッチっぽいです。

センサースイッチ側。

設置すると最初は中央の四角の面が飛び出します。

それがブレーキレバーに当たって適した位置にまで押し返されます。

なのでブレーキを踏むのをやめると常にブレーキレバーとこのスイッチはツラツラな位置合わせになります。

なお先端には磁石が入ってるっぽい？です。鉄くずがなんとなくくっついてました。

設置完了。

無事、ブレーキランプが点灯しました(^^)

なお最初の「brake-line switch」のエラーが出るとブレーキを踏まなくてもエンジンをかけることが出来てしまいます。

※これについては違うエラーによる現象だったかも知れません。

ちょっと危険なのと、始動時のエラーがウルサイのでどっちにしても直したいエラーです(^^;

今回は簡単な故障？だったので良かった～♪

おまけ。

なんのこと？？

AT学習を消去しようと思ってSTART SWITCHを

なお、この連打中に「ブレーキを踏まなくてもエンジンがかかってしまう」病になってまして、いきなりエンジンが掛かったので焦った次第です。

とりあえず一度消したら出てこなくなったので良しとします（笑）