営業車として乗り回しているワゴンRですが、
最近アクセルを踏んだ時に「ンゴゴゴ」と振動が出て、
思うような加速をしない現象が出てきました。
【こんな車です】
・中古で購入。３年経過。４年目くらい。
・一応ターボ車。軽快♪
・クッションが固く、腰が痛い(T_T)
感覚的にはMT車で高ギヤーで無理に加速するような感覚です。
ノッキングだと思うのですが、CVTでそれもないだろうと…。
であれば
やれることをしてみよう！
ということで、一番簡単（であろう）プラグ交換をしてみました！
調べた所、
・イリジウムがいい。
・デンソーのタフというシリーズが有名で長寿命っぽい。
ということで即ネットで注文！
で届いたのが左の緑の箱。
右は買い直したモノ…(´；ω；｀)
エンジンはR06A形式なので、左のプラグで合ってると思いこんでたーっ！
サイズも長さもまるで違う！！！
なんでかなー。調べたと思ってたのに…orz
で、もう一つ余計な出費が。
【プラグレンチ（16mm）】 ←間違い。
なんでワゴンRは
14mmなんだよぉ～～～っ！(TдT)
入らないし届かないし…あうあう。
しかも
14mmのプラグレンチは安いものがない。
平気で5,000円以上する…orｚ
あああ！もう！＞＜；
仕方ないので近くのホームセンターで「深型ソケット」を購入。
1,300円くらいした…(T_T)
で。
気を取り直して作業開始。
まずはエアフィルタの箱を取る。
ボケててごめんなさい。外が寒かったんです。。
ネジ４本とバンド、それとプラスティックのピンで固定されてました。
あと、プラグレンチであれば、プラグを引き上げるのに必要な磁石なりクリップがあるのですが、深型ソケットにはそんなものは付いていません。
付いてないとプラグを引き上げることが出来ません！
なので、
１．深型ソケット＋延長＋交換式ドライバーでプラグを緩める。（非常に硬い！）
２．ダイレクトイグニッションコイルを差し込んでプラグごと回す。
３．ネジが外れたらそっと引き上げる。
この方法で３本とも外すことが出来ました(^^)
で新品との比較。
…なんか、あまり変化はないような？
先端が少し短くなってる？
走行距離は25,000kmなので早すぎる交換なのは自覚してます(^^)
やってみたかったんです！（笑）
交換後、GSまで１０分位走った感覚では「ンゴゴゴ」は無くなった感じがします(^^)
まぁそのうち出るとは思いますが、今のところは気にならないので良いとします！
…ディーラーとかで交換すればいくらだったんだろう？
工賃5,600円（仮）＋プラグ１本1,800円ｘ３＝１万円程度？
今回の作業では、
・間違えたプラグ３本…3,081円
・正しいプラグ３本 …4,674円
・16mmプラグレンチ …1,058円
・深型ソケット14mm …1,300円
となり、まぁ同額くらいには収まってくれたっぽいです(^^;
いや、DIYしてて同額じゃダメでしょうけど（苦笑）
ま、楽しかったのでいいんですけどね（笑）
Posted at 2017/01/19 23:01:48 | |
トラックバック(0) | クルマ
