以前の日記で、古いバッテリーの電圧が「12.７ｖで低い！？」と書いたのですが、
調べたらどうやら低いわけでもなさそう。。
１２．６ｖでも正常とか、元がもっと高いとかいうブログを発見した訳でして…。
（個人的に車のバッテリーは13ｖ～14ｖ近くを指すものと思っていました。）
新しいバッテリを今更「テスター」で計ったら！
新）「12.32v（車載で）」
変える前よりも低くない？？
まぁ最初のはバッテリーチャージャーでの測定なので、今降ろしている状態を「テスター」で計ったら！
旧）「12.7v（単体で）」
ま、まぁ無負荷だし。。
自分に言い聞かせておきます。
ちなみにエンジンをかけると…
新）「14.88～14.92v」
オルタネーターは元気そうで何よりです…。
ただしエンジンを切ると、14ｖがすぐに13ｖになり、徐々に
12.9ｖ→12.8ｖ→12.7ｖ→12.6ｖ→12.5ｖ→12.4ｖとなり、最後は12.3ｖで落ち着きます。
これは多分電装系が動いているせいでしょうね。
しかし、今の所エラーもないので交換した意味はあったのかなーと思っていますが、実際どうなんでしょうか？（苦笑）
バッテリーの接続端子の部分が、そりゃぁ少しは傷ついてたけど、ガッチリとナット締めで接触不良もないでしょうし。。
接点復活剤をかけて再度締めても改善しなかったし。。
なによりも「エンジンをかけてもエラーが消せなかった」のが不思議です。
発電してたら電圧は余裕がある訳で、普通は消せると思うのですが…。
あ、もちろん消去してから一度エンジンは止めてますが。すぐに掛け直してもまたエラー発生でした。
で、今エンジンをかけても、なーんにもエラーなし！（笑）
まぁ「BMWのコンピューターはバッテリーの見えないところも見ている！」と思うことにします。
（なんだか「バーチャルさんは見ている！」みたいで謎ですが。）
Posted at 2019/02/08 12:13:18 | |
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