みぃたのブログ一覧

今日の帰宅時のこと。

いつもより早く仕事を切り上げることが出来たので
行きつけのガススタに寄って洗車してもらうことにしました。

実は今の職場の駐車スペース、
電線の真下にあるので糞害がひどいのです。

…そう、憤慨wしたわけです！



…。



で、自宅そばのガススタに滑り込み、キーを渡して自分は休憩室へ。

すると店員さん、洗車スペースまで車を移動するのにエンストすること5回(笑

まぁ、エイトは低速トルクないから慣れていないとしょうがないですよね(^^;


ちょっと冷や冷やしましたがﾌﾟｼｬｯｰ！と水しぶきの音が聞こえてきたので一安心。



ヒマを持て余してきたので近くにあった石橋さんのタイヤカタログ(2012版)を手に取り
ぱらぱらとめくり始めました。
石原さとみ、可愛いじゃないか…(惚

余談ですがBS派の自分には巷で噂になり始めたRE-11後継が非常に気になります。

夏ごろ今履いているRE-11が寿命を迎えそうなので、
おそらくその後継タイヤが最右翼(次点：S001)なんですよね。

スタスペ後継との対決が楽しみですね～♪



…。



おっと、脱線しました。


カタログ見ながらタイヤ選びの妄想にふけっていると
血相を変えた店員さんが休憩室に飛び込んできました。


店『お客様！申し訳ありませんが車を少し見ていただけませんか！？』

み『…！(What's happening！)』



何かやらかしたのか！？(失礼)と思いながら飛び出していくと…





洗い終わったエイトが凍っていました(^^;


正確に言うと、ふき取り作業をしているうちに放熱性の高いルーフから凍り始めたようです。

まさに超局地的放射冷却現象。

直前のエイト調べで気温3℃。

店員さん曰く、こんなことは年に一回あるかないかとのことです。




『このままふき取り作業を続けると、
氷の粒でボディがこすれて傷つけてしまうのでこれ以上作業できません』

おそらく店長さんだと思われる恰幅の良いおじいちゃんが頭を深々と下げてきました。

申し訳ない、申し訳ないと平謝り。


これにはこちらが大変恐縮してしまいました。

正直ガススタでの洗車なんて素人がやるのと大差ないではないか、
と、心の底でほんの少し思っていた部分があったかもしれません。

しかし今日、プロとしてのプライドを見せて頂いた気がします。

出来ないことは出来ないときっちり説明する。
これは接客業としては非常に難しいことだと思います。

自分のような車好きにとっては納得のいく説明ですが、
世の中にはそうは思わない人も多いのではないかと。



で、店長さんダメ押しの一言。

『カッコいい車を傷つけちゃったら台無しだもんね～』


もはや石原さとみに奪われていた心は、店長のものになりました(笑


(さらに通常\2,000の代金を\500引いてくださいました。)





『次来た時はきっちりぴかぴかにしますね！』

店員さん総出でお見送り(笑

嬉しい言葉を頂き、清々しい思いで帰途へ。



一日の終わりになんだか気持がほっこりしましたね♪
( ^ー^)

今日は人生初のジャッキアップにトライしました！


…。



いや～、車好きの風上にも置けませんね(^^;



今までタイヤの取り外しを伴う作業(タイヤローテーション、ブレーキパッドの交換等)は
すべてディーラーさん任せでした。


理由は簡単、安心・安全・楽ちんだから(笑


正直、自分で作業するのが怖い、というのが先に立ってしまっていました。
スタッドレスタイヤの必要ない行動範囲なのも影響していたかもしれません。


しかし初回の車検も越え、これから自分で整備する機会も増えるだろうということと、
今回はとあるドレスアップパーツ装着をDIYで行うため挑戦してみようと思い立ちました！
(↑大げさw)


備忘録的に作業内容をまとめておくと、

①ミッションを一速へ入れる
②ジャッキアップするタイヤの対角にタイヤストッパーを入れる
③ホイールのナットをクロスレンチで少し緩める
④車載のジャッキを使用してタイヤがほんの少し浮きあがるまでジャッキアップ
⑤ナットを取り外し、続けてタイヤを取り外す
⑥ウマが無いので外したタイヤをウマがわりにサイドスカート下に入れる
⑦ムフフな作業♪
⑧タイヤをハブボルトにはめ、ナットを手締め
⑨ジャッキダウンして着地したらクロスレンチでナットを締める
⑩トルクレンチで適正トルクまで増し締め

こんな感じであっていますでしょうか？(滝汗


やってみますと意外と簡単♪
ジャッキアップしていくときにみしみし車体から音が聞こえてくるのは恐かったですが…(^^;

しかし車載ジャッキは力がいりますね～。
純正19インチもサイズの割には超軽量なわけですが、
重かった(^^;
体のあちこちが筋肉痛です(笑

近いうちにまたタイヤを取り外して別のDIYの予定があるので
それまでには油圧式ジャッキをゲットしたいところです。
ウマもあったほうが安全ですね。



今日の日中は日差しにも恵まれ最高の作業日和でした♪
本当に楽しかったです♪
ビバDIY！
( ^ー^)








あ、肝心の作業内容？
そのうち整備手帳にアップするので要チェキラ♪(笑

噂にはなっていましたが後期型RX-8、

オーロラブルーマイカのボディ色廃止が

正式発表されました。

デミオなども含め姿を消すことに。




オーロラブルーマイカ。

マイエイトの色。


前車のウイニングブルーメタリックがいたく気に入っていたので

正直最初は『地味だし、汚れも目立つな～』

と、手放しでその『青色』をほめていたわけではありませんでした。

しかし、一年半も乗れば愛着も増すもので

『カタログのトップを飾る、エイトのイメージカラーだぜ！^^』

などと、浮かれることも(笑


車を購入する際は様々な要件を勘案しますよね。

居住性、快適性、積載性、燃費、走行性能、スタイリングetc...

その中でも個人的に『ボディカラー』の占める割合は大きいです。

車を購入する際、色って本当に最後まで迷いませんか？？？

私物を見渡しても『青』、『黒』の多い自分は最後まで迷ったものです。

ボディカラーはオーナーの性格を多少なりとも写しているのではと思います。


運転しちゃえばほとんど見えないじゃん！

と、言われればそれまでですが…w(^^;


幸いなことにtype RSなので最初からフルエアロ。

今後オーロラブルーマイカのエアロパーツが発売中止になっても困りませんが

カタログも一新され、ひっそりと消えていくことでしょう。

うーむ、悲しい。



代わりに設定されるのがコチラ



ストーミーブルーマイカ、だそうです。

前期からの復活ですね。

たまにしか見かけませんが高級感のある良い色です。

個人的にはスポーツ、というよりラグジュアリーな雰囲気を感じます。

9月から発売開始とのことですが

これに伴いカタログも一新されるでしょう。
(小変更も実施？)

しかし、この時期(欧州での販売中止の発表直後)にカラバリ見直しはちょっと不可解な気もします。

販売てこ入れにはあまりにも力ないし･･･。

MC、FMCも期待できない以上そろそろ日本でも何か動きがあるのではと

不安になってきてしまいましたw(^^;


この前マツダミュージアムで見てきた

さんざんロータリーを推すマツダの姿勢を信じたいですが…。






…。






ともあれ、マイエイトは大切にしていきます♪

MTの運転も大分慣れてきて最高に楽しい！

たとえ販売中止になっても今度こそ鼓動を止める最後まで乗り続けます♪


オーロラブルー、最高の輝き♪

はじめまして、みぃたと申します。
某ブログから引っ越してきました。
8のこと、日々の生活のこと・・・、
まさに徒然なるままに書いていこうかと思います。
相棒の8共々よろしくお願い申し上げます。
m(_ _)m



・・・いちおうはじめてのご挨拶なのでまじめにキメてみました。
しかしてその実態は・・・。
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ