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ekワゴンのステアリングに付いているハンズフリーボタンの応答が逆なことが判明。
オートバックスでナビを付けたときに逆の設定したようなので修正してもらいました。

・電話が掛かってきたときに、通話ボタンを押すと切れる。
・通話終了ボタンを押すと通話できる。


という具合でした。
簡単に修正完了。

運転中にあまり電話が掛かってこないのでこれに気付くまで一ヶ月かかりました。
最初に機能を確認しておけばよかった😶

いつ来てもここは景色が良いところです。

ekワゴンの話題ばかりで恐縮です。
このクルマは廉価版のＭグレードなので、キーレスエントリーなんですが、エンジンスタートはキーを差し込んで回すタイプ。
このキーが少々オモロクて面倒くさい。

通常はこの状態。

左上の丸ボタンを押すと、ジャックナイフのようにキー部分がスプリングでシャキーン元気良くと出てきます。



最初はオモロイと思ったのですが、イチイチ面倒くさい。
キー部分を出したままにすると、カバンやポケットの中で引っ掛かる。
キー部分を出したままにすると恐ろしく巨大になるので
ウッカリ車体をガリっといきそうになる。

アイデアはいいけど、古くなってスプリングの元気が無くなるとブラブラ😭
アカンやん😶

ekワゴンの話題ばかりで申し訳ないのですが、ekワゴンに義母の車椅子を載せてみました。
カーゴルームの板を跳ね上げるとかなりの凹みがあり、車椅子を楽々と積むことができました。スッポリ。素晴らしい。
底板を跳ね上げたまま引っ掛けるフックまで付いている。


これでも後席はまだ前に一杯にスライドさせていません。


よく考えられています🤔

私が知っているのはスバルとボルボ。
スバルはこういう小細工は不得手。唯我独尊。
ボルボはゆったりの欧州車。小細工不要。バカンスのロングツーリングが大好物。


激戦区のクルマはユーザーの声をよく聞いて作られている。
やはり日本の大手メーカーならでは…、でしょうか。
軽自動車でもスゴイ😱