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以下は私の個人的な感想ですので、予約した方は気にしないで下さいませ。

試乗してとても素晴らしいクルマだと思いましたが、何となく寂しい気持ちも少し。

トヨタはTHS用にエンジンを造っている。
スバルは伝家の宝刀というか残された虎の子の水平対向エンジンしかない。それを必死になってTHSの出力特性に合わせてきた。
本当はレヴォーグのCB18（1800CC）を載せたかった。だけど、THSとターボエンジンをマッチさせるのに時間が足りなかったのでやむ無く北米仕様の2500CCを積んだ様な気がします。

それはさておき、乗ってみるととてもスムーズで静かで加速も気持ちいい。
だけど、これなら水平対向でなくてもいいのでは？
トヨタのエンジン貰ってきても誰も気付かないのではないか。
スバル伝家の宝刀の存在感は？

何となく寂しいなぁ。
STIのスポーツマフラーがオプションであるから、それを付けると咆哮が分かるのかもしれませんけど、お利口さんになってもうた感は否めないですねー。

次のレヴォーグのFMCでは、おそらくCB18を積んでもっと速いクルマになるでしょう。
となると税金の高いこの2500CCのクロストレックは捨て駒か？
確かにクルマはいいけど、今慌てて乗らなくても、、と思うのは私だけ？

とか何とか言ってますが、S-HEV一台プレゼントキャンペーンに応募しましたから、当たったら、豹変しますのでご注意下さい　笑

これは年末ジャンボより当選する確率は格段に高いですから！
正月明け発表です。皆さんは邪な考えを持つのはやめて応募するのはやめましょう。
（何やねん、このオッサン😅）

クロストレッストロング　ハイブリッドに試乗してきました。
一言で言うと、良く出来たクルマです。
元々クロストレックが良く出来たクルマですので、悪いはずがない。
リニアな加速感、ボディ剛性、ステアリングフィール、乗り心地、どれもよかったです。
特に乗り心地。しっとりとしている。
加速感はとても気持ちいい。
今までのスバルなら上位グレードにはいつもターボを持ってくるのですが、このご時世なので、強力なモーターをターボ代わりに積んできたという感じ。ターボの様なドッカーンという加速ではなくリニアにスルスルっという感じでしょうか。
トルクがあるので峠道なんかでは気持ちよく走ると思います。
パドルシフトも付いてます。パドルシフトはエンジン掛かっている時だけではなく、モーター走行時には回生ブレーキとして作用するそうです。
ブレーキはややカックン気味で慣れが必要ですね。
アクセルを離した時、ウィーンという、発電モーターが回っている音がよく聞こえます。
気になるかならないかは、人それぞれですが、私は耳につきました。

このクルマはクロストレックのマイルドハイブリッドに乗っている方からすれば、とても羨ましく感じるはず、マイルドのモッサリ感を見事に払拭している。きっと乗り換える方も沢山いるのではないでしょうか。
ただブレーキキャリパーが大きくなっているので
従来のホイールが適合せず、スタッドレスを履くならSTIの18インチホイールを買わないといけない。
セルフ見積もりをレザーシート仕様でしましたが、STIのホイール無しで505万2150円！
ホイール入れると525万。これに点検バックを入れると540万くらいでしょうか。

スバルファンならこのクルマは内容を見ると高くない。だけど他車からの乗り換えを考えると輸入車やエクストレイルやクラウンクロスオーバーも頑張れば射程距離に入ります。（私は選びませんけど）

降雪地帯の生活四駆でパワーの欲しい人や、よくスキーに行く人、ハードなキャンプに行く人にはピッタリ。
でもなぁ、主に街中で乗るにはどうでしょう？

加速は確かに速いけど、おそらくe-powerのノートの方がおそらく100kmまでなら速いと思います。

このチープな内装がねぇ。ワクワクしないもんね。
せめてレイバックの内装ならねぇ。

レイバック好きなんです。純エンジン車でありスペアタイヤもある。

とは言え、スバルならではの安心感、世界一のアイサイト、しっとりとした乗り心地。
私が50代なら飛びつくでしょう。

でも70歳が近づいてきて次が最後かもしれないし、二の足を踏みます。
スバル以外はクルマにあらずとばかり、不細工でも燃費悪くても盲目的に35年間スバルを選んで来ましたが、ここは思案のしどころ。

とても良いクルマでしたが、私の選択肢からは外れそうです。
なら何選ぶん？それは秘密😱

追記
土日の試乗約4kmの試乗コースで100kmほど走行して、燃費は12km/L弱でした。
みんなアクセルを踏んだり離したりしてるからこんなものでしょう。

クロストレック　ストロングハイブリッドに興味津々。
みん友さん情報などを元に調べてみると、

①リニアトロニックという名を継承しているCVTは従来の油圧式可変プーリー式から、三河屋の電子式遊星歯車式を採用している。
　　
②フロントブレーキのキャリパーを大型化した為、従来のマイルドハイブリッドのクロストレックの純正ホイールやＳＴＩの１７インチサイズや、その他のスバル純正、スバル用品ホイールも適合外。
唯一STIの18インチホイールのみがライン装着のS-HEV以外のホイールで適応可。

③常時AWDがスバルAWDの売りだったのが、直線平坦路ではFFになる。燃費対策？

④三河屋のTHSシステムのモーターからエンジンに切り替わる時に出力特性を合わせる為、やむ無くトルクの大きい2500CCにした。
（推測）

モータージャーナリストを集めた試乗会も夏のスキー場のぬかるみをガシガシ走る物で、どう見てもアウトドアギアみたい。

何だかなぁ😓

アルミホイールは社外品不可とはねぇ。
何でそんな事したんやろ？

クロストレックに500万。
どうなんでしょうね🤔
とはいえ、乗ってみなければ分からない。12月上旬な試乗出来るらしいので楽しみです。

一昨日　紅葉を見に行った時のこと。
六甲山頂のグネグネ道はガードレールから草がはみ出している所が沢山あって、擦りそうになるから気を付けていたのですが。

対向車が来たので少し左に寄ると、はみ出した草の枝に擦ってしまいました。

大したことないと思ったのですが、今日見るとうっすらとキズが入ってました😭
左側フロントドア付近から左後ろのタイヤハウス近傍まで。
前側は大したこと無く消えましたが、後ろは写真の通り。

爪にはかろうじて引っ掛からないものの、光の当たり具合ではうっすらと線が見えます。😣

ノーコンパウンドのキズ取りで擦りましたが、完治せず。

どないしょ😰

気を付けてたのに情けない😫

みん友さんに見頃を教えていただきましたので
早速行ってきました。







広場にシートを広げて寝転んで。


天気が良いと綺麗。

あそこのカフェは弓削牧場が入ってるので、チーズやソフトクリームが美味しい。
この薄ら寒いのに🍦食べました。

相変わらず観光バスで大陸の方々がきてました。大声なのですぐ分かる😮‍💨