減衰力調整

無限ウイングを取り付け、
初めて高速道路を走ってきたが
今まで以上に乗り心地が悪く感じた
リアのダウンフォース効果が高まった影響だろうか？(笑)

自分は街乗り仕様で十分なので
乗り心地重視で少し減衰力を弱めることにしました
テインの車高調は16段減衰調整可能です
まずはリア側から、カバーを外し
ダイヤルに被さってるゴムカバーを外します

専用のレンチを

ダイヤルに差します
それから時計回りに回らなくなるまで回し
すごく回しづらい…
あっ…

やっちゃった(￣□￣;)!!
ダイヤルからレンチが外れて
手の届かない隙間に落っこちてしまいました(-ω-;)
これを取るのが１番大変でしたよ
20分は掛かりました(´д｀ι)
そのあと、すぐに気付きましたが
レンチ無くてもダイヤル、手で回るじゃん(^_^;)

改めて手でダイヤルを時計回しに回し
基準のゼロ、１番ハードに合わせ、
そこから13回回し13段、ソフトよりに合わせました
調整する前は9段になってましたね
自分では取り付けておらず
オートバックス仕様だったのでw

この外したカバーも綺麗に嵌め込むのが
大変でしたね
なんかコツがあるのかな？
写真は綺麗に嵌まらず苦戦してた時の写真です
このあと、何回もやり直さして
ようやく綺麗に収まりました(^_^;)

リアに比べてフロント側は楽でした
トラブルもなく
エンジンルームはドノーマルですね(^_^;)
外からの見た目重視シャトルですからw

パッキンを少し外しカバーをﾊﾞｺｯて外す
あとはゴムカバーを外してダイヤルを回すだけ～
フロントは16段、１番ソフトにセッティング
されてました
こちらも13段に調整して完了
ただ、4箇所のうち3箇所、なぜか
1段と2段の境がわかりづらかったので勘で
調整してます(^_^;)
もしからした12段や14段
になってるとこがあるかも…
そんなに変わらないですよね？(笑)
大したことしてないのに無駄に疲れました
レンチ落下事件がなければね(^_^;)
そのあと、一回り走ってきましたが
街乗り程度ではあまり変化がわかりませんでした
ただ、家の車庫から車を出す際に
段差でリアからなにやら音してたんですが
鳴らなくなったような気がします(^^)