フロントフロアー補強バー自作

トランクバーに続いて自作です。
材料はコメリで購入したショウガ用ポールφ19 1.1mとM10 SUSネジ 20mm（座金、スプリングワッシャー付き）、φ0.9針金（3m程度で可）です。バーは片端が潰されているのでM10が入る穴を明けます。

今回はネジと座金をフロアーフレーム後端から針金で取り付け穴まで引き込みます。
フロアーフレームは前端はクローズですが、後端にネジが入る隙間があるので、ここからネジを引き込みます。針金を前方取付穴から差し込んで後端隙間から出します。
フレームの継手で段差があるので、ある程度径が大きい針金が通し易いです。

引き出した針金にネジと座金を括り付けます。写真は頭すぐ下に括っていますが、ネジ中間に括る（赤色線）と作業が楽です。括ったら針金を引っ張ってフレーム内に引き込みます。
フレーム継手は針金を入れる時とは逆段になるので入れ易いです。

前までネジを引き寄せて、ネジが穴から見えたらラジオペンチで穴から引き出します。
針金をネジの首元に括ると、ネジが穴まで来ても穴に橋渡しになって、引っ張り出せないので注意。
このようになったら、直後の穴（写真左部分の穴）まで針金を押し戻して、そこでラジオペンチで掴んで針金をずらせます。

ネジがフレーム内に戻らないように、ラジオペンチでネジを穴から引き出したままスプリングワッシャーとナットを取り付けます。

バーを仮付けして反対側の穴の位置、潰し範囲、バーの長さを決めて取り外し、切断、端潰し、穴開けをします。
バー脱着の時にネジがフレーム内に入らないように、必ずラジオペンチで保持するか針金を括るなどしておきます。排気菅とバーとは隙間があるのでバーを浮かすとか潰す必要はありませんでした。

穴が開いたら、左右のネジ（ナット付きのまま）に当てがって仮合わせ、ネジが穴に入るように大きさ調整します。入ったらナットを外し、バーを取り付けてワッシャーとナットを締めて完成。パイプの潰しが不十分でもナットを締めていくと完全に潰れます。パイプが完全に潰れるまでネジが空回りする感覚ですが、空回り感のままナットを回し続けると止まりました。
スズキのディーラーにリコール対策で入庫 点検する機会があったので、この自作品で車検に通るか訊くと、問題ないだろう とのことでした。
（最後に）ナットを緩めてもネジが空回りして外せないので、外すことを想定するなら+5～10mm長いネジで掴み代を作っておくなどネジの空回りを止める工夫が必要です。
装着後のインプレですが、後部座席での揺すられ感が減り、アンダーステアーが低減しハンドリングがシャープに感じられるようになりました。