KVKのブログ一覧

先日、京都府大山崎方面からの帰りに高速を利用しようとして大山崎ICから高速に乗りましたが、ひじょうにルートが複雑なインターチェンジでした。全国にはもっと複雑なICがあるかも知れませんが、京阪神では珍しいです。

このインターチェンジは、名神高速道路および京滋バイパスと京都縦貫自動車道の始点が交差する大山崎ジャンクションに設けられています。高速道路のジャンクションだけでも複雑になりがちですが、そこへ一般道と国道171号線が加わり、さらに高速道路の真下を東海道新幹線も横切ると言う立地条件になっています。こう言う複雑なところのインターチェンジですので、ETCゲートを通過してから本線合流までに、ぐるぐるグルグルと何周もすることになります。


＜ETCゲート＞
国道171号線をJR山崎駅方面から京都方面へと向かい、インターチェンジに入ります。


＜最初の合流/分岐＞
ETCゲートを通過して最初の合流と分岐地点です。分岐は京都縦貫道・京滋バイパスか、名神高速かの分岐になります。京滋バイパスを通って第2京阪道へ向かいますので、左側の京滋バイパス側に車線変更をします。ちなみに手前の高架が東海道新幹線になります。


左側に分岐した後、今度は大きく右カーブで半円を描いていきます。


＜2回目の合流と分岐＞
右カーブを曲がり切ったあとに2回目の合流と分岐です。分岐と言っても実質は不可能な分岐で京都縦貫道・京滋バイパスへ向かうか、出口へ出るかの分岐になりますが、出口側へ車線変更するのは至難の業です。非常に危険です。ただ出口へと進んだ場合、ETCゲートはすんなりと開くのでしょうかね。ここは、左側車線で京滋バイパス方面へと進みます。


＜第3の分岐＞
右カーブを曲がりながら、京都縦貫道へか、京滋バイパスかの分岐になりますがカーブしている上に、標識の行き先がいっぱい書かれているので非常にわかりにくいです。初めてのかたは混乱すると思います。


＜最後のループ＞
右側の京滋バイパス側に進んだ後、左にカーブしながら円を一周描きます。


＜最後の合流かと思えど＞
ループを一周したあと、やっと最後の合流で本線に合流かと思いましたが、まだでした。


＜やっと本線に合流＞
100ｍほど進んだ先でやっと京滋バイパス本線に合流出来ました。インターチェンジのETCゲートを通過してから本線合流まで約2分半掛かりました。道を知っていればもう少し早く行けると思いますが、分岐点を間違わずにゆっくり進んでいると時間がかかります。

全国にはもっと変わったインターチェンジがあるかも知れませんね。

※ナビの写真以外はすべてドライブレコーダーからの画像です。

ディーラーで斡旋していたVSTスタッドレスタイヤコンプリートセットに履き替えました。VOLVOI純正のセットは40万円以上するので社外品のVSTにしました。VSTのコンプリートセットでも、純正夏タイヤと同サイズの19インチセットもあるのですが、タイヤがなぜかスタッドレスではなくウィンタータイヤになるので、インチダウンして18インチの組み合わせにしました。タイヤはミシュランのX-ICE3です。ミシュランのスタッドレスは、10年以上前にドライスを履いていましたが、悪くは無かった印象です。



履き替えたばかりで、まだ雪道や凍結路は走っていませんので、雪上の走行性能はよくわかりませんが、オンロードにおいての静寂性も高く、腰砕け感もそれほど感じません。ただ静寂性は市街地を60km/h以下で走った時の印象ですので、高速になるとまだわかりません。



夏タイヤの235/19からスタッドレス215/18に変わったので、タイヤ幅が狭く、またホイールハウスの奥に入り込むかなと心配しておりましたが、そんなに違和感ないですね。ハンドルの重さも変わりませんでした。

まだ雪道を走っていないので、どこかに雪国に走りに行きたいと思います。

実は消費税が上がる前の9月にポールスター・パフォーマンス・ソフトウェアを入れていました。年末の大型カレンダーを頂くのと同時に、インストールキャンペーンで貰えるリュックサックを遅ればせながら貰ってきました。5気筒のV40CCから乗り換えた直後には、同じT5AWDでも、この4気筒エンジンの発進加速にはちょっと物足りなさを感じていました。まぁでもホント出足しのときだけなので、納車後しばらくはノーマルで乗っておいて、1年ぐらいたったころにポールスターを考えようかなと思っていたのですが、消費税増税前にインストールキャンペーンでリュックサックがもらえることや増税後の値上がりも意識して、納車後3か月ほどで入れることにしました。



ドライブモードはコンフォートのままでも発進時の出だしは、それまでのかったるさは無くなり大変良くなりました。シフトアップのタイミングも早まっているように感じます。馬力はわずか7PSのアップですが、トルクが50Nmも増加している影響かも知れません。




ドライブモードをポールスターにするとエンジンは常にアイドリング状態になり、メーターパネルにもその表示がされます。データ上ですが0→100km/h加速は0.1秒縮まり6.7秒になるそうです。またAWDモデルですのでリアホイールへのトルク配分も増加しているそうで、雪道でのトラクションが良くなっているとのことです。



もらったリュックサックです。写真撮るのにリュックを上下反対に置いてしましました。(笑)

アルミで出来たS60かなの写真プレートも付いていました。真っ白けに映っているのは認定書かな。

最近クルマネタ無しです。
ちょっと前ですが、紅葉シーズンに京都のお寺数か所を回ってきました。道も混雑しているのでクルマではなく地下鉄とバスで移動です。


＜嵐山　宝筐院の庭園＞
渡月橋から嵐山の大混雑を抜けて少し北上したところにあるお寺です。初めて行きました。


＜同じく宝筐院＞


＜どこか忘れました。常寂光寺だったかな＞


＜嵐山　清涼寺　渡り廊下＞


＜南禅寺　水路閣＞


＜南禅寺　本堂＞

今年の京都の紅葉はまずまずの彩でした。

こんどは雪景色かな。クルマも冬支度しないと。

ボルボ奈良の店舗が新装開店されたようなのでドライブがてら見に行って来ました。この辺は新興住宅街なのでしょうか。輸入車ディーラーにしては、どちらかと言えばメインの国道沿いではない幹線に面している気がします。



立て看板が無いけど、反対方向からでもわかるのかな。



何も買わないのですが、半個室の商談テーブルに案内されました。



オープンフェアで電子ピアノかなの演奏もされていて賑やかです。



コーヒーと洋菓子を頂きました。



胡蝶蘭がたくさん並んでいますが、札を見ると日本全国のボルボディーラーからなのです。お互いに送り合うのですね。



展示されているXC40に座ってみました。やはり着座位置が若干高いですね。一度試乗してみたいです。



新しく出たS60も展示されています。内装は乗っているV60CCと一緒だと思うので乗り込みませんでしたが、これにも一度は試乗してみたいです。



ポーラのハンドマッサージもされていて、妻がしてもらっていました。

と言うことでコーヒーも飲み終わったので店を後にしました。