tsuu（つぅ）のブログ一覧

以前から、気になっていたことではあるのですが、ウチの蒼号のアームブッシュは、フロントロアアームの４個がピロで、その他は、ウレタン製のブッシュです
組み付けてから既に、10年以上が経過してます

最近、お友達のまさ@NA8さんの助手席に鈴鹿ツインのフルや舞洲を同乗走行してる時から、タイヤのグリップが良くて、足回りの動きが分かりやすくて、良いクルマだなと、常々思ってました(彼の愛車はフルピロ)
まあ、となりの芝生は青く見えると言う部分もありますが、ウチの蒼号は、タイヤの美味しいところを過ぎると、急激に乗りにくくなって、旨く乗りこなすことが難しく感じてまして、車両違いによるグリップ力の差を感じていました

３月末に、タケさんのお誘いで、モーターランド鈴鹿に行った折りに、にゅんいちさんのＮＢの同乗させて貰ったのですが、ウチの蒼号との違いに愕然とするものが・・・
その際、にゅんいちさんに蒼号のダメだしをして貰ったところ、ブッシュが無駄に動いて、足がちゃんと仕事をさせて貰っていない状態だとか(汗)
何となく、分かっていたことだけど、ハッキリ言われ、凄く納得したと言うか（涙）
早く、改善したいと言うか(彼のNBもフルピロ車両)

ブレーキに続いて、ブッシュもメンテとばかりに、リヤのロアアームをピロ化したい衝動に駆られます
SHOPに電話して色々調べたのですが、安価なピロブッシュは、各社、既に廃盤に成ってる所が多く、直ぐに入手できず(涙)

仕方なく、来週のマイジムに間に合わせるため、手持ちの海外製のウレタンブッシュに急遽、打ち換えを行いました

ところが、そこで、新たなエラー発生(エラー発生と言うか、以前から、エラーを抱えていたことが判明したと言うか)
リヤのロアアームのナックル側ブッシュの貫通ボルトの前後に、本来あるべきハズのブッシュ抑えになる大きなフランジワッシャーが入ってない（汗）
いつからなのか？
(写真では、ナックルの貫通ボルトにフランジを追加したあとです)

何年もフランジの無い状態で、走ってた事になります
恐らく、スポーツ走行で負荷がかかるたびに、リヤナックルのブッシュが、大きく変形して、動的にアライメントが変化していたと思われます
最近は、特にその影響が顕著に成っていたと思われ、ブッシュの劣化影響やアライメント不良も手伝って、フルピロのまさ@NA8号や、にゅんいちさんの阪急電車NB号の安定感が、際だって魅力的に感じていたと思われます

問い合わせたSHOPでは、ピロとウレタンの組合せでは、剛性感の違いから前後バランスが良くないと言われました
また、10年を経過したウレタンは、加水分解が進み、初期の柔軟さは無いため、剛性感の違いは、更に広がっているとのことでした

今まで、足の組み替えは、全て自分で行っているため、きっと、自分の作業ミスが原因だとは思われますが、いつから、こんな状態で走っていたのか、皆目、記憶がありません（涙）
取りあえず、手持ちのフランジを仕込んで、目分量でアライメントを合わせておきましたので、これで、来週末のマイジムと、再来週末のMLS鈴鹿を走ってみて、乗りやすく成ってくれていることを願うばかりです。
(タイム云々と言うことでは無く、ロードスターらしく、意のままに操れる、楽しいクルマに成ってくれると言うイメージね)

エンジンも補修が必要な部分があるし、そのほかにも、色々あって、最近はちょっとテンション下がりすぎなので、これで、狙った効果が得られなければ、悪魔の囁きの乗せられ、車両入替とかも真剣に考えてしまいそうで、ちょっと怖いです

昨日のブログに続いて、失敗経験を披露することで、誰かの役に立てればとの思いで、書いてみました
長文、最後まで読んでくれてありがとうです！

新年度になって、色々忙しくてしてますが、生存証明としてブログ揚げようかと(笑)
最近は、めっきり投稿することめ減ってしまってますが、本人は元気にしてます
ただ、愛車は、経年劣化と走行会等による影響で、あちこちに、ガタが出ていて気になる部分が多いのに、なかなか手が回らない状況（汗）

２月に、お友達に誘われて、鈴鹿ツインを走った頃から、動作が怪しいと思っていたブレーキですが、フルード交換しても、イマイチだったのに、
３月にはマイジム、そして３月末にモーターランド鈴鹿と、挑んだのは良いものの、ブレーキも足回りも、色々動きが怪しくて（汗）

重い腰をあげて、先日、ブレーキパッドを点検したら、パッドが炭化し、ローターに張り付いていたのか、パッド摩耗材が何カ所か剥離してました（涙）
ちょっと分かりにくいですが、写真のように、変色して、パッドの真ん中付近の摩耗材が剥がれ落ちています
以前、安く入手した耐熱温度450℃の某有名SHOPのパッド（良く見ずに取り付けたけど耐熱温度が低すぎました）でした

よくもまぁ、こんな状態のブレーキでサーキットを走っていたものだと、自分のメンテ不足が恐ろしくなるばかり・・・
スポーツ走行をされる方は、何を置いても、ブレーキだけは、しっかりメンテすることを強くお勧めします
って言うか、もう少し耐熱温度の高いパッドの使用をお勧めしたいです(笑)

ワインディングや舞洲程度なら、全然大丈夫だったのですが、ハイグリップタイヤによるミニサーキットの周回は、ダメージも大きいって事ですね（汗）
純正に毛が生えた程度の怪しいパッドは、簡単に、こんな状態になると言う悪い例としてブログを書いてみました(^^；

舞洲のジムカ走行会や釣りなどで活躍していた、キャンプ用のボンベが、ガス切れになったのを機会に、汎用のカセットボンベが使えて、持ち運びに困らない、コンパクトな折り畳み式のカセットコンロを買ってみました。
もちろん、ネットで売ってる、中華製の激安商品
まともに使えるのか、人柱を兼ねた、トライ記事です(笑)
amazonプライムで、送料無料で、なんと1000円を切る、激安商品です
オーダーをした、翌日には届きました(早)


ボンベをセットして、着火した時の写真は、ありません
炎が一旦、家の天井まで上がるのじゃ無いかと思うほど、大きな火が出て、ビックリしましたが、少し暖まると、普通に綺麗に燃えてくれます。



折り畳めて、とってもコンパクトなのは、屋外に持ち運ぶのに困りません。
後は、風よけのフードがあれば、完璧かなと思います。
ただ、安い中華製だけあって、クオリティはそれなりです。しかも、チャッカマンを別途持っておく必要がありそうです。



昨年のOASISで貰った、鞄に丁度、ステンレス鍋とバーナー、コーヒー類が、全て旨く納まります。貰った物の使い道ができたが、ちょっと嬉しいかも(^^)
ボンベだけは、納まらないので、別途、持参はしか無しですね（汗）

年が変わって、初出から２日経過し、嬉しい３連休です。
ちょっと余裕ができたので、愛車紹介にも投稿しましたので、昨年11月に乗り換えた、通勤快速号の記事を書いてみます。

タイトルの通り、２台目のワーゲン繋がりです。
５MTのゴルフⅣも、まだまだ現役で頑張ってくれていたのですが、車検を迎え、手を入れる必要のある消耗部品が多く、この際なので、乗り換えを計画。
乗り換え検討を始めたのが、昨年の秋で、新しい(と言っても新車じゃない)クルマが手元に来たのが、昨年11月で、ゴルフを手放したのが、12月なので、既に１ヶ月以上も前の事になりますね(汗)

デミオのディーゼルの新車と随分、迷ったあげく、中古の７速DSGのGTIにしました。
業者オークションで引っ張ってくる予定だったのですが、たまたま、Yahooオークションに程度の良いPOLOが、個人出品されていたので、事前やり取りの末、100万円以上もするクルマの購入を、現車も確認せず、オークションで競って落札すると言う大胆なことをしちゃいました(笑)
リスクはあるけど、前のオーナーが分かってると言う安心感は、個人売買の良いところでもあります。

でぇ、高速バスに乗って、直接、引き取ってきたのが、記載の黒い子、ポロ君です。
この子は、５ナンバー枠、1500cc未満と、エコな車体ですが、1.4Lにスーパーチャージャーとターボチャージャーの２個も過給器が、搭載されてますので、なかなか、パワフルで力強い走りをしてくれます。
７足DSGも、国産のCVTなどと比べると、とてもクイックなシフトチェンジで、ギアがポンポン切り替わってくれるし、パドルシフトも使えて、とてもスポーティーな印象と言ったところでしょうか。

室内の広さは、ゴルフに比べるとやや狭く、フィットなどと比べると、明らかに狭さを感じますが、普段乗りには、必要にして十分と言う感じでしょうか。
タイヤが215/40-17と、やや過剰装備がする、足下ですが、スタッドレスタイヤ導入に当たっては、ホイルさえ選べば、15インチも装着可能な選択肢の広さも持ち合わせています。
平均燃費が、14～15km/Lなので、決して高燃費では無いですが、スポーティーなクルマの性格(性能)からすれば、上出来とと言ったところでしょうか。
可能なら、マイジムや鈴鹿ツイン等のミニサーキットに一度、持ち込んで、思いっきり走らせて見たいなと思ったりもしちゃいます。

PHEVどころか、フラットシートも、自動ブレーキも、車線逸脱アシストも、アイドルストップも付いてないし、スマートキーすら無いと言う、時代錯誤なナイナイづくしの車ですが、ブレーキの効きやボディ剛性を含めた、基本的な運転する愉しさは一枚上なのかなとも感じます。

ただ、エントリークラスの小型車でも、ハイブリッドオンリーじゃなく、MTも選べるし、実用性だけじゃなく、運転が愉しくて、乗り味や質感、モデルチェンジで見た目が別車になるような事もないと言ういみで、デミオXD、スイフトスポーツなど、国産車にも、良い車が出てきて、車選びで悩めると言うのは、良いことだと改めて感じます。

明けまして、おめでとうございます。
2018年の元日の朝も、柔らかな日差しが、心地良い、爽やかな新年の始まりと成っています。
今年一年が、今朝の日差しのように、世の中の人を明るく照らしてくれる、良い一年と成りますようにと、願うばかりです。

最近は、めっきり、ブログ掲載も減ってしまいましたが、今年も、みんカラや走行会、地域イベント等を通じ、皆さんのお世話になりながら、元気にクルマ遊びを続けて行きたいと思っていますので、今年も昨年と変わらず、どうぞヨロシクお願い致します。

通勤車(ゴルフⅣ)を乗り換えたり、色々ネタはあるのですが、また、おいおい掲載できればと思います。