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　拡大画像です。純正マフラーよりも、５ｍｍ程度、リアスポイラー下部（奥側）に近くなっています。今のところ問題は無いようですが、目立たない部分なので、様子を見て、カットするか考え中です。

　

　本日、ＢＯＲＬＡ社製マフラーの装着が完了しました。
　生憎の雨降りで、ピット内での撮影ですが、大人しく良い感じに仕上がりました。本音は、ダブル出口も考えましたが（笑）ＢＯＲＬＡ社は「出口のみを同胞するので、日本で切断、溶接して下さい」って。そんなアホな～。相変わらず、アメリカ人って、アバウトな人種ですね。
　さて、走行インプレッションとしては、アイドリング～２，０００回転までは、本当に低音で静かです。室内に音か篭ることもありません。本当に、ＢＯＲＬＡ社製マフラーは、お薦めです。ディーラー担当者も「やっぱり、ＢＯＲＬＡは良い音してますね～」と一言。
　今回は、メンテナンスフォーユーで、無料のオイルとエレメント交換もし、Ｋ＆Ｎエアクリも装着し、自分もリフレッシュした気分です（笑）また、３ｍｍスペーサーが余っていましたので、フロントに装着しました。晴れた日に撮影してみます。

　最大の難問である２０インチホイールに、大径サイズのＭＴタイヤを装着するには、やはり、ナックル問題を解決しなければなりません。

問題①スペーサーで２インチのリフトアップでは、ナックル位置は変更されませんので、実質、純正タイヤ外径以上は厳しい。

問題②ホイールスペーサー等を利用して外へ出す手法もありますが、ＥＳＰが標準である車両のため走行中ハンドルを切るとＥＳＰが動作してしまいます。データを変更するにも最新型の専用スキャンツールが必要で、尚且つ、ディーラーでも変更が厳しいようです。（改造車に対して、メーカー担当者はディーラーからの問い合わせに対しても入力方法は公表しないそうです）

何れは解決されると思いますが、現時点では、やっぱりナックル除去方法しかありません。このナックル除去についても、現在調査中です。後日、報告します。

仕事も、家庭も全く悩み事は無く順調なんです。でも、日々、このナックル問題で頭を痛めております（笑）

　そうそう、納車して間もないグラチェロが、サビ止め処理にピットインしてました。普通、車検時に下回りにサビ止め塗装はするけど、何故？今？と、質問しましたら、海でボートに乗る回数が多くて、既にサビだらけになってしまった。との回答でした。
　自分のボディカラーはブラックなんで、これって、見た目にもオシャレ？暇をみて、サビ止めをやろうかな～

　本日、予定通りＢＯＲＬＡマフラーの装着でディーラーに行きました。代車はＰＴクルーザー。どうも好きになれない車です（笑）前回のＣＩＢＩＥフォグ装着時もＰＴクルーザーＧＴ。それもブルーにホワイトラインの。他のユーザーからも不評のようです。グラチェロＷＫや、流行のラングラーＪＫが良いんだけど（笑）