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最近続いている、マフラー談議.....

画像は、グラチェロ　ＷＨ５．７Ｌ（ＨＥＭＩ）用のＧＡＮＡＤＯＲ製マフラーです。迫力満点ですね！ＷＨは、パーツも多くて、羨ましいですね～

でも.....
たまに見かける、１００ランクル「ダブルデュアルマフラー」装着のドライバーを確認すると、１００％若者です。

この手の、デュアル（ダブル）出しマフラーって、若者向き？って感じるのは、自分だけでしょうか？

今話題？のコマンダー用ＤＹＮＯＭＡＸマフラー。
どこのＨＰを見ても、画像の通り「アルミナイズドマフラー」（笑）
そこで、ショップに確認しました。
バラバラでチョイスし、購入した場合の溶接加工代や適合性の事を考えると、リスクが大き過ぎるとの事。それならば、システムで輸入したほうがベスト。
自分は、格好の問題で止めましたが、出口のみを変える程度なら簡単（ＢＯＲＬＡのダブル出しも可能）です。





↑出口は、アルミ製でもこれじゃ～



↑因みに、ＢＯＲＬＡもダブル出しにしようと考えましたが、出口は同型（薄っぺら）のマフラーが２本になります。（コバヤシタイヤ様のブログ参照：↓ＵＲＬ参照）
ＢＯＲＬＡもセッティングの問題で、このサイズの出口になるのでしょうか？格好が悪いので、自分はシングルで逝きました。

　「アルミナイズドスチール製」で音質も良好。うるさ過ぎず、適度な低音（ＧＩＢＳＯＮよりも高音）が響きます。純正と比べると、タイコは短く幅広、テールエンドはステンレス製ストレートですので、後姿が逞しくなります。

（低音）　ＢＯＲＬＡ　→　ＧＩＢＳＯＮ　→　ＤＹＮＯＭＡＸ　（高音）
　
　一番の利点は、低コストです。価格は、３５，０００円程度。
なぜ？こんなに安いの？それは、「アルミナイズドスチール製」だからです（笑）つまり、テールエンド出口のみがステンレス製（でも、安っぽいですよ）。それ以外は、スチール製なんです。＊本格派の、オフローダー（レース等）向きです。コマンダー用が出てるとは、知りませんでした.....

ＧＩＢＳＯＮは、ＢＯＲＬＡ同様に、バランスのとれたエグゾーストシステムであると思います。

（友人コメント）ＧＩＢＳＯＮマフラーは、室内へのこもり音も気になりません。パワーアップについては、中低速は、体感での変化はなし、高速側で多少の吹上がりの良さを感じる事が出来ると思います。

＊ＧＩＢＳＯＮの音を聞きましたが、ＢＯＲＬＡよりも多少、高音かな？ＢＯＲＬＡが、重低音過ぎると言えば、そうなんですが.....

オフ会の帰り道に.....
パーキングで、缶コーヒーを買い、車に戻ろうとすると.....

ブラックのセルシオから、４人の「それらしき方々」が降り、コマンダーを舐めるように覗いておりました。
どう見ても、本物（５０歳位）そうなので.....
しばらく、動けませんでした（泣）

（注）記事の内容と、画像は一切関係は御座いません。