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ちょんとのんの愛車 [トヨタコースター]

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整備手帳

作業日：2016年10月24日

瀕死の重傷

Item: 瀕死の重傷
Author: ちょんとのん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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燃料噴射ノズルがどうも後垂れ気味のメタル音が出始めたのでノズルOH
ノズルがヘッドカバー内にセットされてる私のエンジンは手間が掛かる為JRバスも手掛ける信頼の工場へ入庫です。
しかし問題発生カムシャフトを止める5番のホルダーに亀裂が見つかり、こいつ単体では部品が出なくシリンダーヘッドAssy交換となります。
と簡単に書いちゃってる訳ですがランクルと共通コースターのエンジン。新品部品とリビルトも含めシリンダーヘッドの在庫が全滅。ウワサには聞いていたがこれ程までとは...ﾄﾎﾎ

中古で在庫がなんとか有る1HDランクル100のエンジン30万キロ走行済みで約50万円也←絶対買いません。

ちなみに私は整備が趣味ですのでオイル管理は3000キロ毎にRVスペシャルと2回に１回エレメント交換サイクル。信頼工場曰く「ヘッドカバーあけたら超きれいだった」だそうです。亀裂を除いては...

さてどうなるのか?復活か廃車かエンジンヘッドがなければ買えないものは買えないのです。

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この記事へのコメント

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のののgran

2017年4月12日 7:23

色々と、ご自分でできて良いですね～！！

うらやましいです♬　私も２１年落ちのコースター　９６０００ｋｍ　に乗り始めましたが、何が起こるやら＞＜　笑

コメントへの返答

2017年4月12日 8:38

こんにちは
やはり乗用車と比べて車両が大きいのでエアサス提灯など日々試行錯誤です。でもコースターは整備がし易い方です。軽自動車のインタークーラー付きツインカムターボなど手が入らないので泣きが入ります。

コースターの場合あまり年数は関係なく乗れますよ。10万キロ以下の車体なんて羨ましい限りですね。

のののgran

2017年4月12日 11:48

手に入らないとなるとですね＞＜

コースター。。・・・関係なく乗れますように　　笑

コメントへの返答

2017年4月12日 18:56

永久欠品ではないので、いつ来るかわからないオーダーを入れとけばいつかは入荷するそうです。すごーく適当ですね。

ウン百万単位で修理費用が掛かるなら1UZ-FEのV8セルシオのエンジンでも鎮座させてしまおうかと悪い考えも浮かびましたが、取り合えずヘッドがあって良かったです。

出来れば普通に修理して長持ちさせたいですからね。

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