各部グリスアップ

こんばんはー。

いやー確かにグリスアップ大切ですよね。

自分は自分でやったことがないので勉強になりました。

こうやって愛情注げばコースターも長持ちしますね！

こんばんはー

正直、コースターはデフすぐ前のユニバーサルジョイントはニップルが出ていてもプロペラシャフトを外さないと注油出来ない場所なのでスルーされる傾向です。

まあ、どうせダメになればシャフト外してジョイント交換してしまうので車屋さん的にはOKなんですよね。

1枚目の画像配線2本通っている上にボルトが横向きに見えると思います。そこもスルーされるポイントです。
ステア系では無くサスのアーム注油ポイントなので音が出にくいのです。

手間が掛かりますのでハッキリ言って面倒臭い作業です。

自分のだと特にテキトーな作業になってしまいます(笑)

こんばんゎ〜

何故かコースター/リエッセ系ゎ、ニップルが付いてないので、うちのお客さんのゎ、全部交換しちゃいます（笑）

グリス切れで、アッパーアームにガタ···
なんて、シャレになりません。

特に、ナックルのアッパー/ロアのボールジョイントゎ、グリス管理がシビアで、異音の原因になりますからねぇ〜

お疲れ様でした!!

こんばんは。

そうなんですよね。ニップルは一応たくさん買ってはきたのですが、自分は過去の貧乏性が抜けなくて、また戻しちゃったりして(笑)
20年前のお話ですが、１回だけニップルの不良品を見た事があります。グリスがニップル口よりプチューっと細く逆流しておりました。それを見たトラウマで何となく元の栓ボルトへ戻してみました。

試運転は実にステア系が滑らかで、カタンと言う音が出る悪い道でも静かに通過出来る様になりました。

現役整備士さん尊敬します。地味に面倒ですし、だからって工賃が高い仕事でもないこのグリスアップは手間がに掛かります。

タイヤだのフェンダーだのほんのちょびっとだけグリス付着して文句言うお客さんに一言言いたい。ご自分でやってくれと...

勿論本当には言いませんが、労力と手間もわかって欲しいと思うんですよ～

こんにちは。

何気にグリスアップ大変なんですよね。
箇所多いし、やりにくいし…。

でも、大切なんで…。
僕は全てニップルにしてますね。
距離も走ってるし、塩害車両なので、遠出前に下回り点検するついでに、潜ってちょこっとやるようにしています(^^)
足回りだけしかやらないですけどね〜。

こんにちは

そうなんですよね。何気に手間が掛かりますよね。

ニップルたくさん買ってはきたものの予想外の出来事でニップルに信用がおけなくなり止めてしまいました。

大雨の中走ったからか、たまたまなのかペラシャの僅かなうねり音がしたので頑張りました。試運転後は快適そのものです。

トレーラーなんかもターンテーブル見れば愛車への愛情がわかりますね。グリス塗らないテーブルはカピカピで錆びで黄色くなってますね(笑)

初めまして。
グリスアップお疲れ様です。
アッパーアームの後ろ側も忘れないようにグリスアップ出来ましたでしょうか？意外と忘れやすいので、グリスアップしてあげてくださいねっ(^^)v

こんにちは

そう!そのとおりでアッパーアームの前と後ろは恐らく車屋さんに忘れ続けられておりました。(もしかしたら知っててスルーしていた可能性も(笑))
恐らくこの時初めて私がグリスアップ致しました。

嘘の様に足がしなやかになり、エアサスの腰砕け感が増しました(笑)

同時にしなやかになりすぎて、揺れが130クラウンエアサスのソフト設定みたいなのでショックアブソーバーを交換したくもなりました。ただエアサスのスリーブ手前にしてあげないと交換が無理そうなのでまだショックに手を付けておりません。

ショックは私も交換しましたが、
エアスリーブには手を付けなくても交換が出来ます(^O^)／
意外と簡単に交換できますよ～～っ(^^)v

本当ですか!
是非挑戦してみたいのですがスリーブカバーを外して様子見てみたのですが気が遠くなり、やめてしまいました。

リアは超楽勝ですね(笑)

ホント！リアは考えなくても、見れば出来ますよねっ(^-^;

ヤバイです!

そう聞いてはフロントショックをすぐにでも交換したい病が発症してしまいました。

本当の事を言うと車屋さんに「変えなくても大丈夫」と遠回しに断られてました。

その時点でめんどくさい作業なんだと薄々感じてました。