やっぱり電子制御

サイドドア脇のバッテリー•••
点検も、ひと苦労です😂

こんにちは!!

もしかして、２号機はイモビ装着車ですか?
有る無しで、全然違うようです。

メーカーは違いますが、現行キャンターは、イグニッションON-OFFに関わらず、キーを差しっぱなしにしておくだけで、バッテリー上がりますからね〜💦

出先での、バッテリー上がりだけは
避けたいものです。

こんにちは
そうなんですよ。スライドドア側を壁寄せで止めてるし困り物です。

前オーナー企業様がイモビかわかりませんが盗難防止装置を付けてあります。

キャンターもそうなんですね？デュトロの150馬力がコモンレール式燃料噴射をECUで5V信号出てるのは聞いたことあります。エンジン始動すると一瞬0Vになるそうですが、それをキャッチ出来ないとエンジンは始動出来ないと聞きました。

もしかしたらそれがイモビに接続なのかな？疑似的に乾電池でも大丈夫だそうです。
それにしてもバッテリー位置キャンピングカーならここは塞いである車両もありそうですよね？

私はキッチンの
下が開口部になっていますが
そこまでは 不便じゃないですね〜

バッテリ上がりはサブ含めて
4本積んでるので
サブバッテリーから
ジャンプしてやりますね！
2年に1度ぐらい 半ドアで
やらかしてしまいます

私のはキャンピング登録ではないので開けやすいのですが左側目一杯に止めているのでバッテリージャンプ時運転席からアクセスする事になります(>_<)

昨日どうしても車を走らせなくてはならず一般道9時間程エンジンを掛けてましたが恐らく比重が戻らなくて要充電は変わらずでした😢

こんばんは
この型は…、何故かよくバッテリーが上がる！
特に、なにかを繋いでるわけではないのに、交換して1年もしないうちに上がってしまう。
ほとんど、乗らないせいもあるだろうけど、1Hエンジンの時には無かった問題ですね。

僕も左側ギリギリに寄せて停めてるので、バッテリー上がると大変で…。

今は、室内側に配線延ばして、下を開けなくても、すぐに繋げられるようにしてます。
あとは、乗らない時は、各バッテリーに充電器を繋げっぱなして対応中。
バッテリー高いのに、すぐに上がるなんて。

そうなんですよ。なんとなくセル弱いと感じてたのが現実となりました。
半日づつ充電したのですが良好にはならず要充電表示が…このエンジンになってコモンレール噴射装置になってからどうもこんな感じらしいです😢

9時間走行しても要充電は戻らないです。比重があまり復活しないみたいで😆
現状は始動も問題なく出来ますが、何かしらの対応をしようかと思ってます。