バックランプのポジション化（テールランプの8灯化）

VALENTIさんのキットを利用して、リヤウインカーに引き続き、バックランプをポジション化しました。

いわゆるテールランプの8灯化を実施しましたが、残念なカスタムとなってしまいました。
過ぎたるは、何とかですね。

このキットに付属しているレッドとホワイトに切り替わる特殊なLEDバルブに交換することで、バックランプのポジションランプ化を実現しています。

商品パッケージに「車検対応」と記載されていますので、説明書通りに取り付ければ公道走行可能（なはず）です。

バックランプが点灯するテールランプの透明部分ですが、ポジションランプを点灯させても全面が赤色になりません。（誤算でした。）
実際に赤色で点灯するのは、写真の赤色破線内のみです。

ポジションランプ点灯時にテールランプの一体感を増やすつもりが、全くの逆効果となってしまいました。（泣）

取り付け手順をこの整備手帳へ掲載いたしますが、参考にされる方はいないかと・・・。

キットの内容物です。

配線イメージ図です。

いつもの通り純正配線を切断したり、接続コネクター（エレクトロタップ）を使用しないで取り付けました。

私の場合、過去にブレーキランプの4灯化を実施しているため、実際の配線イメージ図はこちらです。

テールランプのブレーキ４灯化
https://minkara.carview.co.jp/userid/2711208/car/2811891/6259638/note.aspx

4極カプラー（オス・メス）と6極カプラー（メス）を使用して、中継ハーネスを自作します。

カプラーの周囲に異音防止のため、エプトシーラーを貼ります。

キット本体の配線も6極カプラー（オス）を使用してカプラー化します。

カプラーの周囲に異音防止のため、エプトシーラーを貼ります。

リヤゲートの内張りを外して、バックランプをキット付属のLEDに入れ替え、キット本体もテールランプの配線途中に割り込ませれば完了です。

キット本体は適当な場所へ結束バンド等で固定します。
取り付け自体はとても簡単です。

リヤゲート内張りの外し方は以下を参照してください。

ルーフスポイラー類のスポーツグレード化　【前編】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2711208/car/2811891/6671979/note.aspx

ノーマル復帰のためのON/OFFスイッチは、リヤゲートの内張り中央にある蓋に埋め込みました。

バックランプのLED（レッド）自体の明るさは、周囲のテールランプと殆ど同じなので明るさに違和感は無いのですが、取って付けた感が満載です・・。

セレクトレバーを「R」にすると、もちろんバックランプはレッドからホワイトに切り替わります。

なお、お約束にはなりますが、本整備手帳を参考に作業される場合は自己責任でお願いします。
年式やグレードで配線の色やピンアサイン等が本整備手帳と異なる場合がありますので、必ず検電テスター等で確認してから配線接続することをお勧めします。