K特急のブログ一覧

リニューアル。便利な言葉ですね(笑)

5/19搭乗分以降はフレックス・スタンダード・シンプル・セール・株主優待割引等の運賃形態に変更になったようです

気になるところその１
正規運賃はどれ…？
ま、スタンダードかーとテキトーに関西便を検索したのがこちら

結論、フレックスという、なにやらお仕事を連想させる様な素敵な名称が正規運賃らしい(笑)

気になるところその２
決済を済ませても座席指定が出来ない運賃が誕生(セール、シンプル)



うーん。要するに指定席料金が約二千円ってところか。高っ。荷物預け二個とかメリットっぽく見えるけどなかなかお見かけしませんよね…二個預け。

おまけにセールもシンプルも出発24時間前キッカリから座席指定を戦い抜かないとダメって、なんかホーム上の自由席争奪戦をネット上で行わせる仕組みって感じで萌えるー(笑)
繁盛期なんかはサーバー負荷はだいじょうぶか？と心配にすらなる

JR東の「運賃改定」って言葉のほうがまだ潔い感じがする
それに飛行機の重量調整がホントに必要なのであれば、座席事前指定制は合理的な感じがするのだけど、どうなんだろ。ひょっとしたらまやかしか？

なんか心配だなぁ

そして、スタンダードで予約を入れたとしても、SFC(平ですが)の座席指定枠が従来より更に2～3列後方からしか取れなくされてる気がする…(哀)

オデッセイの話しです
今日(1/17)が今年の初乗りでした

昨年暮れからふと、クルマ(自家用車)に乗らないで何日過ごせるかを試してみたところ36日間過ごしたことになります。オデッセイに負けじとこっち(私)の方まで旧くなってきたので、緊張感を持続させることが億劫に感じてきたことは大きな要因かも知れません。

その少し前に新しいクルマに乗る機会がありましたのでその話を

飛行機が遅れに遅れて終電に間に合わず、航空会社の保証金で借りたデイズ。(羽田空港店はなんと24時間営業)

プロパイロット付のハイウェイスターXというグレードでしたが、走る曲がる止まるという電気(電子？)アシストを使いながらの走行はたいへん快適で、軽だろ？という私の既成概念をぶち壊すには十二分のクルマでした。
私の年齢も50代終盤に近づき、運転がとにかく楽。ということが必要な年頃(笑)になってきたんだなあ。と、痛感させられだドライブでした

一方、オデッセイはというと、実用車というにはもう難しい年代に入ってきたなあ。というのが本日初乗りの実感です

久しぶりにバッテリーを繋いだオデッセイ(笑)風もなく暖かな1日でした

バンパーの形状がしっかりと残るこの年代のクルマの形が好きなのですが、先のデイズの事もあり、所有30周年を目前に買い換えることもアタマをよぎってきたところです
いま買い換えるなら、ホンダだとCR-V(RW系。新型はあまりピンと来ない)、もしくはレクサスのUXなんかがいいなあと。サンルーフのあるクルマがいいんです。けど、買い換えたら買い換えたで余計なことに気を遣うことが増えそうですし、あとは、ホンダV6サウンドという私にとっての官能を如何に捨て去れるかが最大の難関かもしれません(笑)

いままでの乗り方だと、次がひよっとすると上がりのクルマになりそうなのでじっくり考えるとしますか

いつもの山坂道にやって参りました…
忖度無し、ユーザー目線での開発者との丁々発止。

おかげで、ご自身がMCを務めるTV番組、新車情報はメーカーCMは無し。

けど、一切ぶれない。そういう姿勢が好きだったなぁ

三本和彦さん、ありがとうございました

https://bestcarweb.jp/news/469848?mode=short

見てきました！今回はレプリカではなく本物のマシン、それもスペシャルカラーのRB16B❕バージボードの複雑な造形は、空気に打ち勝つ難しさを改めて認識します



[比較画像]
いつものネイビーブルーと比べたらスペシャルカラーはスマートに見えますね


そしてコクピット…

この狭いコクピットの中、アクセル、ブレーキはもとよりステアリング、スイッチを2時間操りながら300km/hでルイスとバトル…私は想像しただけでもう身体もアタマも悲鳴を上げます

そして、ありがとうの文字。諸外国の方々の目にはにはどのように映るのでしょう。きっと我々日本人が英文をシンプルで美しく眺めるような気持ちと同じようにあってくれたらうれしい


F1ドライバー達はどんな想いでこのテールを追いかけたのだろうか


そして番外編。MAX選手のお祝い用酒升も用意されてました。価格は1800円。当然ひとつお買い上げ(^^ゞ






ありがとうHONDA。また会う日まで

めちゃくちゃ高くなりましたね
やさしい運転は懐にもやさしいと改めて実感(笑)

地味ーに弄ってます