白ノア☆白犬のブログ一覧

＜懐かしい昭和の大衆車＞　1960～1970前後
　車社会がやってきても、まだまだ高価だった自動車　
お国の経済指導者たちは、「一般大衆の皆さんは、初心入門者として、お安めのこんな車から始めてみたら？」という訳で＜大衆車＞をアピールしました。
　スバル-360，マツダ-キャロル等の廉価360cc車から、トヨタ-カローラ、日産-サニー、マツダ-フャミリア、三菱-コルト、等　まだ尖ったスポーツ車が出現する前の一般エンジンです。　新聞ＴＶ等で盛んにＣＭ合戦しました。
　ホンダは2輪王者でしたが、まだ4輪では新参者　S600/S800もありました。　空冷エンジン主体のクーペ７/クーペ9など斬新な失敗作？も作っていました。　軽ではN360がヒットしました。　CVCCシビックでマスキー法をクリアして、世界的な大ヒット！を成し遂げます。
　この時代の車は懐かしくも楽しくレトロ＆ユニーク。　例えば：三菱は、コルトギャラン、デボネア（このアメ車的デザインは好きでした）　マツダは、カペラ、ルーチェ（このデザインも良かった）　クラウン、セドリック/グロリアは。今でいう「５ナンバーサイズ」なのに、とても立派で大型な車に感じていました。
　大衆車から小型車、普通車へステップアップ　まさに高度経済成長期なので、カローラから、コロナ／マークⅡへ、そして「いつかはクラウン」へ。（平社員は、課長のコロナや部長のマークⅡより、イイ車に乗ってはダメダメ、の風潮）
　今は、車格でや大きさや性能だけではなく、自分の好きな車、乗りたい車に乗っているカンジですね。（いつの時代も自分の経済状況との妥協はあるけど）　新旧古今東西百花繚乱の時代です。　喜びも様々、皆さんお楽しみください！
　※写真は、初代カローラのプラミニカーです。

　最近気付いたこと。　タイヤ取付け時に、「貫通ナット」が減って、「袋ナット」が増えていますね。　以前は、鉄チンホイールには「貫通ナット」を付けてホイールカバーをしたり、アルミホイールでも「貫通ナット」を使って、ホイール全体とデザインが一体化したセンターカバーを付けた車が多かった。

　今は、アルミホイール車が多く、ホイールセンターカバーを付けずにお洒落な袋ナット（カラーやロングサイズ）を使うデザインになっている。　鉄チンホイールでも、ホイールカバーがフルカバーではなく、ナット部分が空いていてアルミホイール風になっていたりする。　此処には袋ナットしか似合わない。　軽トラでも黒の鉄チンではなく、灰色ホイールに袋ナットをしている。　軽乗用ではアルミホイール+袋ナット率は高いと思う
　ホイールカバーが減った。　付け外しが面倒だったり、緩んで外れて道路の端に転がっていたりした。　私も4輪揃わずに＜トヨタ3個+ホンダ1個＞のホイールカバーをしていた。　大衆車ジャンル1200～1500CCに多く使われていた。

　写真は、貫通ナット。　余ってきたので、〇ルカリで安く売りました。
　確かに、「袋ナット」は、タイヤ脱着時に、早いし、置き忘れや付け忘れがなくなると言える。　19HEX＆21HEX兼用とか、カラーも多いし、長さも多種類ある。

自動車プロの方も大勢おられるのに、素人の私見でスミマセン。
最近、貫通ナットが〇ルカリで売れたもので書き込んでしまいました。
（過去にも同様の記事があったかも知れませんが･･･）