MUGEN / 無限 Sports Suspension  

走行40,000km、購入後5年半での交換になります。無限スポーツサスペンション50000-XMLB-K1S0とspoonリジカラとの同時装着（アライメント調整が1度で済む）となりますので、両方を取り付けた際のレビューとなります。ホイールは無限42700-XJ5 -770C-53の17インチに純正同サイズの215/55-17のREGNO GRVⅡを履いています。
＜概要＞
半年前にタイヤをREGNO GRVⅡに替えましたが、フロア振動に起因すると思われるノイズが大きくREGNOの効果があまり感じられませんでしたが、今回サスとリジカラを変えたことにより、フロアからのノイズが減りREGNOの静寂性を感じることが出来ました。装着後ディーラー店舗から車道に出る段差で早速、サス+リジカラの効果を感じることが出来ました。自分の走行する道路の95%以上はサス+リジカラの恩恵を受けられると思います。純正同様の17インチタイヤのせいか特に不快な突き上げもなく振動も『ｺﾄ！』と一発で終息してくれる感じは、もっと早く変えていればよかったと思わせてくれます。ハンドリングに関してはセンター付近の甘さは変わりませんが、切り始めてからのしっかり感は増したように思います。路面毎の感想は
＜綺麗な路面＞
ごく低速では、REGNOとの相乗効果もありまさにシルキー＆スムーズ、速度を上げてもタイヤノイズが増えるだけ。小さい段差も問題なし。
＜ザラツキ路面＞
不快な振動もなくノイズが増えるだけで今までよりも快適に走行可能
＜轍の大きい路面＞
片側、または浅い轍は全く問題なし、深い轍且つ、4輪すべての轍の深さが違う凹みにはまったときのみショックは大きめ（唯一追従が弱いところ）
＜高速道路＞
インターのカーブが姿勢変化少なく、今までよりも安心して走れるようになりました。本線での高速域でも直進安定性とノイズの少なさ、ブレーキング時の姿勢変化が少なくなり、ロングドライブも安心です。
＜ブレーキング＞
フレーキング時のノーズダイブが激減、今までよりスマートな車両停止が可能となりました。
＜コーナーリング＞
直進からの曲がり始めは、元々のハンドルの遊びの多さが災いするものの、切り込んでからのしっかりした手ごたえがあり、姿勢変化の少なさと相まって、今までより早い速度でコーナーを駆け抜けられます。（スピードの出しすぎに注意！）
＜総評＞
17インチREGNO GRVⅡとの相性はすごく良いと思います。『アブソル―ト』の名前が付く車両には標準にしてもらいたかった足です。唯一の難点は価格の高さだと思います。半額ならバカ売れ間違いなしなのですが・・・
無限からRC4用のYAMAHA製パーフォーマンスダンパーが発売されたら、購入を検討したいと思います。