ドライブシャフトグリース打ち替え

bj添加剤ダイソーニチモリN560 60g 1290円
bjグリース n-2001 150g 259円
ブーツバンド大小5本セット 1330円

少し、、グリース漏れがあるドライブシャフトブーツから
グリース差し替えとこ
20万キロ、、

やるなら今でしょ！
今じゃなかった、、
暑すぎ

バンドは、２重巻き
マイナスドライバーと
バイスクランプで挟んで引っ張る

マイナスドライバーは、
バンド通してから
通し穴抑えに使う

マイナスドライバーで押さえて
バイスプライヤーで引っ張り締めていく
しまったら、軽く折り曲げ

バイスでつかみやすい長さに
余分なバンド切り落とし

締め込みしたら、折り曲げて爪倒し
通し穴幅２つ分残して 切る

折り返して、通し穴に入れて
ペンチで挟んで、叩いてカシメる

イン側、下からズラして
横から、bj添加剤とグリース差し替え
スチフナーがあるから締めにくいが
100キロくらい、走ったら要点検

漏れたら涼しくなって
ブーツゴト変える

２足から、１速にが
ガツンと音してたのが
しなくなったような？

おそるべし、、bj添加剤
てか、リビルトに買ったら
グリース打ち替えしたが良さげな

グリースの、安物使いで支障がでると
どっかに書いてあった🤭

普通、、20万キロも乗らないから
乗って見ると 、、新たな発見がある
まぁ、自力でドライブシャフトブーツ替える人は
普通いないからなー好きでないと、、、

もうちょい乗って、、しっくりきてから
カキコしよう 慣らし中

ブーツ変えるか
迷ったが、bj添加剤でどんなか実験

バンドは、二重巻
ゆるゆる二回巻いて
先っぽ 折る

バイスプライヤーして
折り返しに、マイナスドライバーで押さえて
折り返す。

プライヤーだと滑るから
プライヤーで挟むところ折り返しとくと
挟みやすい、バイスプライヤーがいいなやっぱ
離しても、大丈夫だから。

先っぽ細い、バイスプライヤー
ほしい！
インの、ブーツがどう見ても
専用のバンド巻き取り機だと、、
外さないと使い物にならないから狭くて
ドライブシャフト抜くなら買ってもいいけど。

折り返し地点から、爪倒して
折り返し分長めにカット
折り返しに、刺したら、
ペンチで挟んで締めて、
叩いて出来上がり

分割ブーツでしてあるから
インナー割り部分の
反対側にインナー持ってこないとだな

ステアリングボールジョイント
ブーツのボルトだけ入れ替える

サビサビ ガタガタだったから

ナットが相変わらず供回りする

なんてキレイなブーツなんでしょうかね^_^
奥に見えるは、、スタビエンド団子ブッシュ
ゴム類 入れ替え計画も中盤

バイスプライヤーで挟む
取れました

供回りしちゃうばやい

ここバイスプライヤーで挟むとok
なんか、ナットで感じるんだが？

タブン、、前の整備で叩いてるんじゃ？
ボールジョイントのボルトが変形してる

締め込みできれば問題ないが
締める途中 何気に 固い

ナットはめ

ナックル揺すってナット調整
ピン刺す。

スタビライザーのブッシュ
12ミリで緩むが
リア側のナットが取れない
ブッシュ買ったから後には引けない

ビーム緩めて取り外すのか？
そのままではムリ
ブッシュ、マイナスドライバーで
こじると、、ポロポロとれた

もはや、ゴムではなく
消しゴム？なんてんだ？


寿命か、老化
なかなかの、くせものブッシュとの
戦いが始まる…