Dスポーツスプリング交換　フロントその１

スポーティモデルと思われるジーノSですが、スプリング自体はバンとかとも共通なのか車高が高く、ふわふわしていてコーナリングの立ち上がりが安定しません。また、フロントはタイヤハウスの空間がかなり気になるためにDスポのスプリングに交換します。リアはリア編を見てください。

ジャッキとジャッキスタンドをかけた状態でタイヤを外します。

足回りを留めているボルト2本と、ブレーキホースを留めているボルト1本を外します。

アッパー側のボルト2本を外します。

これで足は外れるのですがドラシャとかが邪魔で外しににくいので、他の部分に当たらないように取り外します。

純正バネとの比較です。ダウンスプリングに比べて純正のほうが短いようなのでかなりの力が加わっているかと思います。

この日のために買った（以後使用予定なし）スプリングコンプレッサーでバネを抑えます。

1人で交換していましたが、ここでひとつ問題が発生しました。それは1人でやるとアッパーマウント内部のボルトを外す時に上の部品ごと回ってしまい緩められないいということでした・・・

急遽知人に手伝ってもらいアッパーを外しました。

バネ比較です。色と長さ以外に違いはわかりませんでした。素材がちがうのですかね。

Dスポスプリングを取り付けます。コンプレッサーなしで取り付けられました。

スプリングを組んだら車体に取り付けます。ボルトが外れると命取りなのでなめない程度にきつく締めます。

その前になかなかボルトの穴位置が合いませんでしたが根性で合わせて取り付けました。

今回スプリング交換は初めてでしたが工具があれば何とかなるレベルでした。

右側も同じように作業します。

ダウン量はその２へ続きます。