早いもので1回目の車検がやってきました。
歩いて3分のディーラーも便利で良かったのですが、いつも面倒を見ていただいているフラミンゴのMメカにお願いしました。ガンガン走るサーキット派からドレスアップ系街乗り派まで、ここを訪れる4Cは30台を超えたとか？？おそらく関東で一番4Cのノウハウが集まってる！！のではないかと勝手に思っています。

初めてのFF、初めてのマニュアル、初めてのMiToという事で、随分前から楽しみにしていたのですが．．．雨でした。ずっと雨だった訳ではなく自分が選んだY3枠のみ降りました。30分前からポツリポツリ、何とか持つかと思ったのですが、5分前から豪雨、走っているときは前も見えない程、そして走行終了後にすっきり晴れました。

という事で、何が何やらまったく分からないままの初走行となってしまいました。きっと無理するなという事だったのでしょうね。また次回、ゆっくりMiToを楽しみたいと思います。
因みにご一緒したkuma4Cさんは、その1時間ほど前のE2枠で絶好調！修理を終えた4Cは調子良く、ストレート手前で何と190キロとの事でした。詳細はこちら

PS:　ところでヒール＆トゥなのですが、4速から2速、場合によって5速から2速などに落とすときって、やっぱり4速→3速→2速とか、5速→4速→3速→2速と落とすべきなのでしょうか？ガツーンとブレーキ踏んで十分速度を落とし、シンクロに負担を掛けないようにダブルクラッチを併用したヒール＆トゥで直2速の方が理にかなっていると思うのですがいかがでしょうか？？

Q1. モニターで使用するお車の年式と走行距離を教えてください
回答：2015年 16000キロ

Q2. 添加剤に一番望む効果は？　１.エンジン内部洗浄　２.燃費改善　３.パワー改善
回答：1.3

この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【プレストン・SPプレミアム】 について書いています。


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フラミンゴで突然出逢った「16万キロミト」の顛末はこちらに書いた通り。で、その後も意外な展開が…。

その時miicyanさんからいただいたコメント曰く、このクルマ知り合いが乗っていた個体かも…との事。もしそうなら経歴など知りたいと返信したところ、このミトと思われるブログをご紹介いただきました。

そしてそのブログがとにかく半端なかったのです。

クルマで行きます

正にそこに登場するミトが今回出逢ってしまったミトで、そもそも何となく「縁」を感じていたこともあり、そして16万キロ走ったにしては不思議なくらい程度が良く、詳しく車歴が知りたかったこともあり、食い入るように読んでしまいました（現在はミトの次のクルマであるアバルトプント中心のブログです）。

先ずとにかくボリュームが凄い！
ミトのメンテナンスカテゴリだけでも9年に渡り137エントリー！もあります。ミトの車歴16万キロに何があったのかが克明に記録されています。

そして、作者のミトとの日々の出来事、さらにはミトに対する熱き想いがAlfa Romeo MiTo カテゴリに何と367エントリーも！！特に記憶に残ったのがディーラー店長とのやり取り。

次第にヤレてくるミトがいたたまれず、何とか元に戻すべく修理に大金をかけようとする作者に対し、「どんなにお金をかけてもMiToは元通りにはなりませんよ」の衝撃発言！！（余命何年みたいなｗ）
そして去年末のちょっとしたトラブルから手放すことを決断するまでの経緯、さらに別れに至っては…　涙なくしては読めません。

正に納得です。これだけ愛されていれば程度も良いわけです。決して猫かわいがりするわけではなく、日々道具としてガンガン使い、その上でしっかりメンテするというのがポイントだったのかもしれません。

という事で3月10日のミトの日に書類一式揃えてフラミンゴで契約しました。（全く狙ったわけではないのですがｗ）そして取り敢えずタイヤとホイールを替えて、漸く昨日じっくりと乗ることができました。

フラミンゴで4Cからミトに乗り換えて、まずは知る人ぞ知る「噂のモツ太郎」で腹ごしらえ。
駐車場でパチリ、うーん、我ながら下手な写真。

ミトなら砂利道で凸凹のモツ太郎の駐車場でも心配なしですね。

その後、先週のtatsu-4Csさんのブログで知った朝日峠へ

まだまだ桜は残っていました。

ここでも下手な写真をパチリ。


因みにタイヤはディレッツァZⅢ、ホイルは取り敢えずのノーマルです。
前オーナーが手放す切っ掛けとなった左フロントのダメージは特に問題ないようで、高速での乗り心地と直進安定性は抜群です。そしてラジオも聴こえます。（これが普通ｗｗ）

次回はブレーキパットとフルードを替えて筑波サーキットで乗ってみようと思います。