ryamaryamaのブログ一覧

昨日の日曜午後、久々にフラミンゴに行ってきました。
ネットで購入したK&Mエアフィルターへの交換、そしてカーボン風フロントリップのバンパーへの装着が目的だったのですが・・・。出逢ってしまったようです。
本当はフラミンゴでkuma4Cさんと待ち合わせの予定だったのですが、到着した時たまたまMメカと外出中で、フラミンゴの社長と会話したのがまずかった。きっかけでした。

社長のお話は、3月のアルチャレFSW耐久の話し → 4Cで全開30分はもったいない → 遊び車があるといいよね → あっ！格安MITOありまっせー！（関西弁ではありませんでしたが）
確かにyori4Cさんが購入したこともあり、マニュアルでキビキビ走るMITOはちょっと気になっていました。でもどうせなら官能のV6GTAと思っていたのですが・・・。

ところが15分後、社長のお話はほんとに強引で、説得力があり、あっという間に、まぁ、MITOでもいいかも、、と思ってしまいました。

そして、とりあえず見てみます？ →からの→ ちょっと乗ってみますかー。



という事で戻ってきたkuma4Cさんに助手席に乗っていただき試乗となりました。

クルマをじっくり見ると仙台ナンバーでスタッドレスタイヤで飛び石跡がいっぱいあります。そして距離は驚きの16万キロ！！！正直、まったく期待せずに試乗したのですが、なんとこれが意外といい。まずボディーがしっかりしていて、ミッションもかっちりサクサク決まります。そして乗り心地もいい。パワーも必要にして十分！！うーん、目から鱗とはこのことか。程度が良いのは毎日高速で長距離を走っていたのでしょうか。

ちょっと冷静になるためとりあえず本来の目的を果たします。



寒いのでドライヤーを使って接着、フロントバンパーの先っちょです。あくまでカーボン風なのですがいい感じです。そしてエアフィルターも交換しました。

そうこうしているうちにお見積りと必要書類が頼んでもいなのに出てきました。
取り合えず一晩考えますということで帰ってきたものの出逢いは大切にしないとですよね。

まだ返事はしていませんが、まずはタイヤとブレーキパット、フルードを変えて筑波ですかね！

昨日の日曜、筑波サーキットのライセンス講習に行ってきました。無駄に天気が良い中、薄暗いサーキットホールで午前中2時間の受講です。

筑波か袖ヶ浦か富士か、どこのライセンスを取るか悩んだのですが、yori4Cさん曰く、

４Cの性能すべてを出し切るなら富士（走行料など高い）、比較的低い速度域で運転のスキルアップに役立ち、走行料も安いのが筑波（土日は台数多い）、インフィールドがあるのでタイヤが均等に減ってくれ、走行料も安くなったのが袖ヶ浦（貸し切り多く走行枠少な目、２～３コーナー間要注意）

というアドバイスもいただき、初めてのライセンスは筑波にしました。

筑波の4輪ライセンスには筑波ライセンスとファミリー限定ライセンスがあり、前者はロールバーや四点式シートベルトの装着が義務付けられたガッツリ系で、今回取得したのはそのままのクルマで走れるお気軽ファミリー限定ライセンスです。

それにしても確かに料金は安いです。年会費は18650円なのですが、その中に保険料や予約金なども含まれています。そして走行料金は平日20分3100円、土日祝が3600円でこちらも安い。やはり運営が財団法人という事だからですかね。

講習の内容は一般的なものでサーキット走行の注意点やフラッグの説明などなど。それにしてもコースを予約するネットの操作方法に30分割いたのには、お役所っぽくって笑っちゃいました。

何とか居眠りすることもなく無事終了。





その後、仮ライセンスをもらった後、パトックの方も少し覗いてみました。



当日は何かのイベントだったようですが、確かに土日は混むようですね。

その後はちょうど帰り道にあるフラミンゴに。
絶対取れますから！とMメカに念押しされていたメーターカバーの再度装着と、エンジンオイル、ブレーキフルード交換に車を預けてきました。



詳しくはkuma4Cさんの今日のフラミンゴ・・・4C祭り?で。

それにしても代車で借りた147は、どこかのクルマと比べると、静かで乗り心地がよくってまるで高級車のようでした（笑）。

3月20日でみんカラを始めて10年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

10年らしいです。早いですね(^^;
とりあえずスパ西帰りに10000キロいったのでパチリ。


これからも、よろしくお願いします！

直ってたと思った足回りの異音が再発しました。

以前修理した時も結局はっきりした原因がわからず、サスペンションを組みなおしただけだったので予想はしていたのですが・・・。せっかくアライメント調整もしたのに憂鬱な話です。（以前の経緯はこちら、、3話の大作ですｗ）


で、今回も同じように組みなおしてグリスアップかと思っていたところ、なんと右後ろのサスペンション交換となりました。ダンパーのみの部品は取れないようでスプリングとアッセンブリーでの交換です。それなら最初からやってよ！！って感じなんですけど。

でもちょっとうれしかったのが、わざわさ外注（世田谷砧コクピット）でアライメント取り直してくれたんですよね。




でもなぜか触ってないフロントのキャンバーが範囲外だったり、そもそも成城タイヤとは基準値範囲が異なってたり、、何故なんですかね？？

とにかく今度こそ完結という事でお願いしたいものです。