中華OBDメーター

中華製のOBDメーターを購入しました。
下記から最大6項目を3ページ分表示できます。
xをつけたものは2019年式のRFでは読めない項目です。

油温
水温
排気温度
吸気温度
吸気量
外気温　x
空燃費
燃圧　x
油圧　x
電圧
吸気圧
車速
平均速度
走行距離
燃費
瞬間燃費
スロットルポジション
回転数2種
エンジン負荷
エンジン稼働時間
点火時期

その他も幾つか項目がありましたが、あまり表示させる意味がなさそうなものです。
また初期設定でマツダ車を選ばないと上記よりも確認できる項目が減ります。

ピボットのOBD水温計とは排他仕様で、配線を分岐してもこちらの中華メーターが走行中に強制的に再起動を繰り返しさせられます。

少しラグがありますので回転数をこのメーターの表示に頼るのは厳しいです。
OBDの読み込み回数を最大に設定して106%の補正を入れていますがそれでもまだ遅いです。ワンテンポかそれ以上遅いです。

ただシフトインジケータが意外に便利でエンジン回転数の上昇が視覚的、聴覚的に分かるのは便利です。

ラグが気にならないような項目なら十分に役立ちます。
私は1ページ目を
吸気温　水温　油温　電圧　空燃費にしました。
空燃費以外はほぼほぼ瞬間的な数字に意味がないのでラグが気になりません。

結構これで色々とわかりました。


・油温は水温に対して0度〜20度高

・水温はエアコン無しで90度　
エアコンありだと100度〜115度
設計水温は多分88度

・電圧は13〜14V
オルタネーターの発電が休止することが無いので充電制御用のバッテリー使う必要がなさそう。私のバッテリーが傷んでるだけの可能性もあります。
いずれにせよこの発電量と発電状態なら通常バッテリーやリチウム電池を載せても使えそうです。

・空燃費は14.4でほぼ固定
どんな踏み方しても殆ど同じマップ
もっさり加速の原因はここですね。
そもそもリーンバーンしてないんかい。
ミラーサイクルではないのでしょうか？

・吸気温度
走行中は外気温+10〜15度
(自作ラムエア込み)
止まっている時は80度くらいまで上がります。

・排気温度
　850度

RFさん
思ったよりもバタくさい古いタイプのエンジンかもしれないです。名前も覚えていないエンジンでしたがちょっと好きになりました。

メーターのテストで少し走って来ましたら、何かが屋根を開けた車内に入って来ました。
深夜の峠道。
シフトに触るたび何かが腕に触れます。
明らかにそこに何かがいますが、街灯もない峠道では何も見えません。
何かに触れた指先はサラサラとした感触が残ります。

大きさからして蝙蝠だと思っていましたが、街中に降りて来て確認すればヤママユでした。

害の無い蛾だと分かれば恐怖も和らぎますが久しぶりに怖い思いをしました。

車内は鱗粉まみれでした。