万能選手の軽自動車！

街乗りなら十分な加速性能を持ちます、ただ
高速道路では無理な追越などは控えた方が…
80～90kmまでは3,000回転を維持していました。　

ターボは3,000回転から利き始め、
さらに廻すとVVTを発動させ、
キツイ上り坂を強引に登っていきますが…
ターボはあくまでM（マイルド）なので過信は禁物。

４ATでも楽しくシフトチェンジできるのが良い所。
気軽にシフトダウンして加速もエンジンブレーキも
使いやすくなっております。

運転席･助手席の座り心地は良く、適度に休憩を
取れれば長距離のドライブも快適です。

後部座席は前期型なので、リクライニングは無理
ですが、けして悪く有りませんでした。
　
理由としては後述するとして、リクライニングが
リアシートも欲しい方は後期型にして下さい。

乗り心地についてですが、とてもしっとりとしていて
ゆっくり運転すれば同乗者の方もリラックスできる
素晴らしい静粛性です。　
車両の重量（８１０kg）も関係していそうですが、
簡素なサスペンションが心地良さにも繋がっている
気がします。

山道などを走っていて思ったことは、多少速度が
出ていてもカーブは気持ちよく曲がれます、
下りでは4速のままだと怖いぐらい速度が増します
から、3速にしておけばすぐに対応しやすい…
（個人的な感想ですが）

この車は意外なほど良く入りました。

後部座席を立てたままでも後ろのスペースに
長靴や鎌など畑に使う道具をよく入れていました。

後部座席も倒して使う事も出来ますが、完全な
フラットにはならず、少しだけ気になりました。

普段は2人しか乗らないので、スペース不足には
全くなりませんでした。

燃費は走り方やアクセルワーク、整備によって、
かなり変わってしまうモノなので…参考までに

車の中に有る平均燃費だと「12.5km/1L」と表示。
しかし、エコ運転（エアコンを節約、ふんわり
スタート）であれば…最高で15km/1Lは行けます。

逆にぶん回したりすると（目安は4000回転～）
10kmを切ってしまいます。

高速道路では車載の瞬間的燃費計の表示で、
※平地での測定、うろ覚えですので注意！
80km→1L/18km
90km →1L/16km
100km→1L/14km