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  5. XG／XL　JB64W比較 [muchacho]
JB64W
イイね！
   
2023年05月28日

XG／XL　JB64W比較

XG／XL　JB64W比較 JB64Wの１台目はXGを選択した。

ここ（↓）に書いたとおり、ジムニーには先進的なものは何も要らないと思っていた。


しかし、新型コロナの影響を受けて、ジムニーを通勤で使用することになると、不満点が出てきた。

それはエアコンの風量調節の段数の少なさであった。

「そんなことか！？」と思うだろう。

自分でも、そう思った。

老母のクルマにも４段階の風量スイッチがあり、それで特に困らないと思っていた。
それなのに、毎日乗るようになると不便な点として挙がってしまったのである。
短時間の乗車なら問題はない。本当にそのとおりで、老母のクルマでも短時間乗車ならまったく問題がないのだ。
だが、長時間乗車になると、空調の能力が＜1＞では弱く、＜2＞では強いということになり、微妙な風量が欲しくなってしまう。

また、最大風量＜4＞にセットすると、何らかの部品の共振で変な大きい音（今となっては異常＝組み付け不良　だと思う）が出るのも嫌であった。

せめて６段階ぐらいの設定があれば買い替えることもなかったのに。。。





そして、２台目はXLを選択した。

ここ（↓）に書いたとおり、XGと比べて大きな違いはないと思っていた。


ところが、半年ぐらい乗って、「なんだか違うぞ」と感じるようになった。

XGとの違いは何かというと、長時間乗車での疲れ具合である。
どういうわけか、XGは疲れ知らずなのであった。

その原因はサスペンションスプリングの交換による「体への衝撃（上下Ｇ）の増加」かと想像したのだが・・・

その疲れの質がどういうものかというと、下半身の血行不良のような感じである。


カタログやメディアの報道（宣伝）を見るだけではまったく分からないことであるが、個人による情報発信の中に「XGのシート表皮は撥水ではないが柔らか」という表現を発見した（情報の抜粋を見た）ことから、私の中に「そういうことだったのか！」という思いが浮かんだ。

その個人の情報発信にもう一度たどり着くことができない（どれだけ検索してもヒットしないので、記載の趣旨は分からない）のは残念なのであるが、撥水機能＆シートヒーターを備えるXLのシート表皮の感触は、XGのそれとは違うのだろうと、ちょっとだけ想像はできる。

振り返れば、XGのシート表皮はふわっと（むにっと）した柔らかい感触があったという記憶が残っている。それに対して、本日、初めてXLのシート表皮を指で押してみると、とても硬くて簡単には凹まなかった😲

XLのシート表皮がそんなに硬いとは思っていなかったので、かなり驚いてしまった。そして、何らかの役には立つだろうと思っていた撥水機能＆シートヒーターはシート表皮を硬くして体表の血行を悪化させる要らない装備だったということに今更ながら気づいたのである。

この違いは短時間の試乗では分からないし（XGを買う前に、XC/XLには6回、XGには1回の試乗経験あり）、XGがメディアの試乗に供されることは滅多にないので評価を受けることもなく、まさに盲点であった。

XG純正シートが容易に手に入るのなら交換したいと思ってしまう。


そんなことを思っていたら、XGの車両にXC純正シートを載せたという人がいた。
私とは正反対な人もいるんだね。
その車両にはXCのホイール、ハンドル、リアシートなども載せているようなので、それならXCを買っておけば手間がなくてよかったのではないかと思ってしまうが、自分に必要なものだけ選んでいけばXCよりも安くなるということなのかもしれない。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2023/05/28 12:13:15

   

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