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  5. CVT（EVERY／EVERY WAGON） [muchacho]
JB64W
イイね！
   
2024年02月28日

CVT（EVERY／EVERY WAGON）

CVT（EVERY／EVERY WAGON） 鈴木のエブリイとエブリイワゴンにCVTが搭載された。

従前は4段ATであり、変速時の駆動力変化が大きくて乗りにくかったが、CVTの採用でショックなく滑らかに走行することができるだろう。



ダイハツでは、鈴木に先んじて、アトレー／ハイゼットのモデルチェンジに合わせてCVTが採用されている。
そのCVTは、タントやムーヴに使われる部品ではなく、新規の縦置き用となり、ダイハツ内製である。

それを見て、鈴木も負けじと縦置きパワートレインのCVTを新開発したのか。
ダイハツと比べて、4段ATではあまりにも商品の魅力が低いと感じてしまうのだ。




鈴木エブリイにCVTが搭載される話は、2月初旬にすでに出ていたが、そのとき、私は想像していた。
「これにはダイハツが絡んでいるんだろうな」と。



つまり、私は、鈴木がCVTを新開発することなどあり得ないと思っていたのである。

それはどういうことか。

鈴木のトランスミッションは、アイシンやジヤトコという変速機メーカーから購入するので、普通に考えると、新規のCVTなど作ってもらうはずがない。


そうなると、答えは１つ。
ダイハツからCVTを購入するのだ。



果たして、実態はどうなのか。





自動車メディアの情報において、「ダイハツ製CVTをエブリイが採用した」と明瞭に書かれたものはどこにもない。
しかし、近いうちにそういう報道が出てくるだろう。


エブリイが発売されて正式にスペックが出た。
それを見てみると、変速機の諸元はダイハツとまったく同一なのである。
別のメーカーのCVTなら、絶対にそうはならない。




そうなると、この次のステップが楽しみになる。
「縦置きのR06A＋ダイハツCVT」が実現したということは、ジムニーの4段ATがCVTに切り替わることが期待できる。
ATのジムニーの「燃費が悪い」「走らない」という2大欠点をCVTが解決してくれると思うのだ。
貨物車の負荷に耐えられるCVTなら、悪路の走行にも対応できるだろう。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2024/02/28 00:32:36

   

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muchachoさん

この記事へのコメント

#焼鳥
2024年2月28日 7:11
はじめまして
コメント、失礼致します
私も今回のCVT採用のニュースで、調達先が気になっていました

検索していて、このブログも読ませて頂きました

私はアイシン？と真っ先に考えたのですが、
このような記事を見つけました


https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=1&n_m_code=106&ng=DGXZQOUC278PR0X20C24A2000000

以上、参考までに
それでは失礼致します
コメントへの返答
2024年2月28日 7:56
情報提供くださりありがとうございます。

私も検索しましたが、日経新聞の報道に書いてあるとは、意外でした。

カーマニアが読む場所に情報がないのは、自動車メディアの衰退を感じます。

   

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「完全メシ（スムージー）の評価は？ http://cvw.jp/b/271871/48414564/」
何シテル？   05/06 11:38
二度と買わないと思ったSUZUKIなのに、今はスクーター＆ジムニーの２台を所有
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