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JB64W

2024年03月17日

JB64W　整備のポイント

ジムニーのエンジン油交換を検索すると、上抜きでうまくいくという動画を１つだけ確認することができている。

それ以外は、上抜きでは十分に抜けないという話で、数多くヒットする。

鈴木の正規販売店のweblogでも、上抜きができないと書かれている。

では、先例ではどうやって上抜きで全量を抜いたのか。

それは、運良くチューブがオイルパンの底に到達したのであろう。

JB64Wのオイルパンの構造は、こんな様相だという。バッフルプレートにはスリットが開いているので、その隙間をチューブが通り抜けたら大成功だ。しかし、普通はチューブが隙間を通り抜けるのは難しいと思う。

JB64Wにこんなにきちんとしたバッフルプレートが備わるなんて、本気（本物）のオフロード車であることがよく分かる。

では、規定量のオイルを入れたら、バッフルプレートの位置に達するのか。

あっ、そうか・・・・上抜きで1.5Lぐらい抜けるというのだから、バッフルプレートよりもかなり上に油面があるということになる。すなわち、オイルは1Lぐらい入っていれば最低限の潤滑はできそうだ。

といういことで、街乗り専門の私（激しいオフロードに行かない）は、オイル量は2L（スティックの先端にぎりぎり付着する程度＝バッフルプレートより少しだけ上）を基準に設定しようと思う。

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ところで、スズキアリーナ長岡のweblogに書かれている「ジムニーの整備は各部のグリスアップだけはしっかりしないといけません」というコメントが気になる。

グリスアップだなんて、いつの時代の話なのか。

JB64Wにグリスニップルなんて付いているのか？

もう何度もクルマの下から各部を見ているが、発見できていない。

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Posted at 2024/03/17 22:06:58

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