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  5. PORSCHEの凄さ [muchacho]
JB64W
イイね！
   
2024年04月30日

PORSCHEの凄さ

PORSCHEの凄さ 日本でPORSCHEを見かける機会は少ない。

だが、25年ほど前、TI（現・岡山国際）で911と同じ時間枠で走行することになった。

その車両は「993」なので、我がSUBARU 2.0LターボAWDと同じ世代だ。

どれぐらい違うのか、比較できる絶好の機会であった。

993はSタイヤを履き、私は大手2nd グレードレベルのタイヤを履いていた。

前を走る993を観察すると、宇宙一というPORSCHEのブレーキの存在感はなかった（ブレーキングで詰められる）。

しかし、抜くことはできない。
PORSCHEは立ち上がり速く、スッと離されるのであった。
3.6L自然吸気のリアエンジンは加速反応が良いのであろう（SUBARUの古いターボは反応が悪い）。

得手不得手はある。
単純にLAPタイムだけをみると、SUBARUが１秒近く速かった。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

webCGにこんな記事が出ていた。


プロはそのように見ているんだね。

SUBARUでも、昔は年次改良が実施され、その中には大きい変更もみられた。


私は、この情報を見て、BL5のD型を買ったのである。
具体的に述べると、A～C型で気になっていたサスペンションの奇妙な動きがなくなっていたことが決め手だった。
多田氏が書いているようなジオメトリ変更が効果を発現していたということになる。
なお、BL/BPレガシィ以外にジオメトリ変更が施された例は記憶にない。

TOYOTAはSUBARUと協業しているが、webCGの記事にSUBARUが話題に出てこないことをみると、そのレベルは大したことがないということなのだろう。

まあ、それは仕方がない。
「997」にチョイ乗りをしてみると、その圧倒的な造りの緻密さと骨太な感触に感心した。
BL5の5倍以上の価格設定がなされていたのは、それなりの訳があったのだ（BL5は華奢な感触を抱く部分がとても多い）。
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Posted at 2024/04/30 09:24:05

   

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