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JB64Wの脚（スプリング）は前がソフトで、後がハードになっている。

それは、スタビライザの作用を考慮した設定なのだろう。

前にソフトなスプリングを入れてもスタビがローリングを抑えてくれるということだ。


だが、本格的なオフロードを走行させるのなら、スタビが邪魔になるのは想像に難くない。

そこで、スタビを外してしまう人がいる。

本気の度合いが高いのなら、それもいいだろう。


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昔（今もかな）、普通のクルマで、グレードによって”スタビ有”と”スタビ無”の設定がなされるモデルがあった。
その”スタビ無”のモデルが家にあって、フロントタイヤの外側ばかり減って困っていた。
そこで、「純正スタビを取り付けたらローリングが減ってフロントタイヤの外減りが抑制されるかな」と考えたことがあった。
しかし、私は自分のクルマを買って、それに乗らなくなったので、特に何もすることはなかった。

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その後、自分のクルマでスプリングを少しハードなもの（Carrosser）に変更し、前後スタビをハードなもの（CUSCO）に変更する機会があった。
サーキット走行でのローリングは大きかったが、街乗りを考慮すると、あまりハードな設定にはできなかった。

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私のJB64Wは、今のところON ROADを快適に走行できるよう考えて脚を設定している。
現在使用中の少しだけハードなスプリング（前後）は、ノーマルスタビを使用することを前提にセットアップした製品なのだと思う。
OFF ROAD向けのスプリング製品であっても、ノーマルスタビ対応（スタビリンクは変更する）とされているはずだ。
しかし、前述のようにスタビを外す人がいるのだから、”スタビ無”に対応するスプリング（前が比較的ハードなセット）があってもいいのではないかと思っている。
あるいは、細い（弱い／ソフトな）スタビを特別に用意して、それに対応する専用のスプリングが設定されていてもいいと思う。
世の中にはジムニー用の部品があふれているのに、ノーマルよりソフトなスタビを作るショップが出てこないのは不思議だ。

ブロンコビリーで会計をしたら、飴をもらって店を出る。

あまり食べた記憶がなく、どんな味なのか覚えていない。

その飴は「ブロンコあめ」という名で呼ばれているらしい。
また、それが店頭で販売されていたというのだ😲。

それらを今日、初めて知った。

そして、飴の提供がなくなったということも知った。

本日はJR伊丹駅と阪急伊丹駅の間を散策した。

過去に何度か訪れて、とても気に入ったレストラン アンシャンテ はまだある（存続している）のか・・・