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今年も残りあとわずか。

ふるさと納税の最後の申し込みをする時期になりました。

家内から食用油が残り少ないと聞いたので、いつもの築野の「こめ油」をもらうことにしました。

そして、北海道に住んでいるときから気になっていた「オオカミの桃」も。


あとは、帯広クランベリー（旧アンデルセン）の「スイートポテト」も近いうちに届くはずです。

本日、オフィスに出て、帰り道、JB64Wの燃料タンク（容量40L）を満たしました。

入った量は、26L（単価115円）。

一昨日、10L（単価123円）入れてから走行した距離は、53㎞程度。

ということは、残量警告が出た（■が１つになった）ときに50㎞程度の航続可能距離を示していたのに、それから53㎞も走って、なお４Lも残っていたということになります。

割高なガソリンを入れる必要はなかったようです。

正確な残量表示が欲しいと思ってしまいます。

Uber Eats のアプリケーションを開き、アカウントタブの表示の中に、プロモーションという項目があります。

それは「割引」のことで、初回は1500円、そして、今回は2000円でした。

そこで、またもやケンタッキーを注文！

職場の近くに店があるので、10分ほどで届けてもらうことができました。

チキンが２個残ってしまったので、明日、家内はパンに挟んで食べるということです。

自動車のメーター内に航続可能距離という表示がある。

これは、最後の最後、燃料が枯渇する寸前に走行できる距離を知りたいときに有用なものである。

つまり、燃料が充分に入っている日常の走行中には特に見ることはない。

それなのに、JB64Wは、燃料計の■が最後の１つになったら、航続可能距離の表示が消える。

世間では新型LEVORGの評判が良いので、自分で確かめてみることにしました。

試乗車はSTI sportという仕様です。

過去に乗っていたBL(BP)型レガシィには操作感や乗り心地においていろいろな難があり、VM4／VMG型レヴォーグでもCVTや脚の設定において気になるところがありました。

しかし、今回のVN5型LEVORG STI sportは、短時間走行ではありましたが、ほとんど気になるところがなく、370万円のクルマにしては非常に良く出来たモデルであると感じました。

特に良かった点は、SUBARUでも採用が増えてきた可変容量のエアコンコンプレッサですね。ON-OFFの無粋なショックがなくなり、快適性が飛躍的に高まりました。
なお、可変容量コンプレッサは、すでに1.6Lのインプレッサ／XVに採用されているそうです。

ただ一点だけ気になったのは、ブレーキペダルのゲインが高いことでした。
踏み始めの立ち上がり方は滑らかで素早く、コントロールはしやすいので、とても良いと思ったのですが、踏力と制動力のバランスがやや悪いのです（個人の好みの問題）。
普通に使う分にまったく問題はなく、体重の軽い（脚力が弱い）女性にも扱いやすいはずです。
でも、私にとっては、もうちょっとだけ踏力を要求してほしいと感じました。

ノーマル比80％、90％の摩擦係数を有する純正オプションのブレーキパッドを作って、変なこだわりのあるユーザーに対応してほしいと思います。