ＧＤＢ　純正機械式ＬＳＤオーバーホール　最強組み。

pon/onさんＧＤＢＣのリヤデフをやる事になりました。

イニシャルトルクを測ると・・・2.8キロ！！！
こんなの殆どただのオープンデフではないだろうかｗ

メンバー補強パーツが多く、
デフを降ろすだけで結構手間取る。

バラす前にバックラッシュ計測。

19/100㎜程度でした。

クネのＧＤＢと同じく、標準組みはスプリングがプレート一枚。
（下の列の外側）外爪三連荘で折角のフリクションプレートが一枚シム扱い。

フリクションディスク（内爪）は全てニスモの1.9ミリに置き換え、フリクションプレート（外爪）は1.7ミリの標準品新品に。
フリクションプレートを一枚外し、スプリングディスク（ニスモ）を導入します。
合計の厚みが、標準の0.8ミリ増し。

僅かと思うかも知れませんが、戦慄の値に変わります。

をを！蓋が閉まらない！！！
バイスで咥えてなんとかネジを届かせます。

組み込み完了。

オイルもクスコのスーパー１４０という高粘度品を。
チャタリング対応品だって・・・無駄だけど。

しまった！１８キロまでしか測れないトルクレンチしか持って来ていない・・・当然計測不能。
90センチスパンのロングスピンナで手で回した感じだと・・・30キロ以下ではまずないな・・・といった感じ。

ホームではトップクラスのマシンだが、デフだけはノンＯＨ９ﾏｿ㎞でした。あんなデフで今まであれだけ走ってたんだから、ある意味大したものだ。

一番変わる部位に手を入れてしまった。


また速くしてしまったかな。