充電ドライブー高性能バッテリーは何が違うー

ここ２-３週間、閉じ篭りの生活をしていたので、バッテリーの充電がてら、足柄峠にある誓いの丘までドライブに行ってきました。まだ新しいスタッドレスタイヤを試してないので、道路の雪を期待したのですが、路肩にしかありませんでした。

さて、今回取り付けたバッテリーは高性能な事で有名です。そこで、ドライブしながら以前のバッテリーとの違いを検証してみました。

まず、充電電圧は、以前のバッテリーが１４．７Vだったのに対して、１４．４Vと０．３V低い値を示しました。これは、バッテリーの内部抵抗が小さいためと考えられます。

次に、エンジン始動時の電圧降下について、私の車に付いている電圧計で測定してみました。以前のバッテリーでは購入直後の値が７．９Vだったのに対して、８．２Vを示しました。これは、始動時の電圧降下の度合いが０．３V小さいことを示します。

ふたつとも微妙な数値ですが、一応パナソニック　カオスの方が高性能な事を示しています。

行きはずっと充電中でしたが、帰り走行距離１５０kmを過ぎた頃から、多分、満充電になったようで、時々充電が中断されるようになりました。充電中断中の電圧は、１２．５Vで以前と違いがありません。しかし、大きく違ったのは、その中断時間です。以前のバッテリーは中断しても１分経たないうちにすぐ充電が再開されるのに対して、カオスは数分間充電中断が続きました。また、中断回数も遥かに多く感じました。これは微妙に燃費に効くかもしれませんね。