orangerunnerのブログ一覧

県外移動自粛が解除され、2月の河津桜以後4ヶ月ぶりに、軽井沢まで行って来ました。 その間は、週に1～2回、家周辺を充電ドライブするのみの、エンジン・バッテリーに関してはかなり過酷な状況になっていました。 そこで、久しぶりにバッテリーのCCA値を測定してみました。 結果は、４４７．９　でした。 ...
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TPMS（タイヤ空気圧監視システム）を取り付けて、常時空気圧が監視できるようになりました。 愛車スイフトRStの適正空気圧は、前2.5、後ろ2.2です。ここ1～2カ月は適正空気圧を保っていたのですが、先週末の気温低下で、前2.3、後ろ2.1になってしまいました。しかも、高速を走っても前は2.4ま ...
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ＧＤ１　延命化を目的に、プラグ交換、タイヤ交換、バッテリー交換を行ってきました。 特に、タイヤ交換とバッテリー交換を行ってからは、アクセルをあまり踏まなくても前に進む、アクセルを放してもそのままのスピードを維持してどんどん進む、性能向上を目指していた昔の感覚が戻っていました。 そこで、久しぶり ...
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週末は、夏タイヤに履き替えての初めてのドライブでした。 高速に入ってすぐ、アクセル操作が以前より微妙になったと感じました。 通常、100km/hの定速走行時のアクセル開度は23％です。 ちなみにインフォメーターのアクセル開度計はアイドリングで15％なので、アイドリングから8％ほど踏むことにな ...
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燃費測定に続いて、いつもの性能測定を行いました。 結果は、15.7秒でした。 これは、小径軽量クランクプーリーを取り付けた直後の結果、15.8秒をわずかに0.1秒上回る結果です。 しかし、前回の結果はエンジンクリーニング、エンジンオイル、エアクリ交換と最高の状態での測定結果です。 今回は、 ...
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昨日、FFBマフラーが某所に旅立っていきました。 そこで、折角ノーマルマフラーに戻したので、いつもの性能テスト（1500rpm一定で、0-60km/hに至る時間を5回計測して平均する）をしてみました。 結果は、19.1秒になりました。 この結果は、小径・軽量クランクプーリーを取り付けた時の結 ...
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昨日、家に帰ったら、妻から、「また何か弄った？」と聞かれました。 どう変わったか聞いたところ、「どんどん前に進んで、アクセルを離してもそのまま進んでしまうので、怖い」と言っていました（FFBに替えた時も同じ感想を言っていました）。 ブレーキはどう？と聞いたら、「特に何も変わらない」と言ってい ...
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昨日、性能測定できなかったので、今朝は５時起きして、性能測定に行って来ました。 結果は、15.8秒でした。 これまでの最高記録から0.6秒更新、火曜日に測った現状記録より1秒の記録更新となりました。 また、性能測定会場に繋がる登り道で、これまでは2000rpmで、40-50km/hだったのが ...
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明日はいよいよエボリューション計画実行日です。 そこで、エアクリを新品に取替え、久しぶりに性能測定をしました。 やっぱりエアクリを新しくすると気持ちがいいです。エンジン音が軽くなり、するすると加速していきます。 これまでの最高記録は、メカニカルFFBに取替えた時の16.4秒でした。 その後も ...
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午後から時間が空いたので、車の調子を見るため、湾岸線を大黒PAまで往復してきました。 高速に乗るまでは、まだ車が温まってないのか、ちょっと重たい感じがしましたが、料金所を過ぎ、ゆっくりと90km/h位で左端を巡航しているうちに段々車が軽くなってきました。 なんとなくいつもよりアクセルをあまり踏 ...
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