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本栖湖まで、富士芝桜を見に行きました。

金曜日から宿を予約していたのに、1日中雨、芝桜はまだ殆ど咲いていない状態でした。

昨年は、同じ時期に行った埼玉の羊山公園が満開だったのに、天候不順で、開花がかなり遅れているようです。

まぁ、昼は、やまだのうどん「菜花」で、冷やしうどん、夜は、くにはしさんが以前紹介していたコーナーハウスで、牛肉とタンの田舎風煮込みを食べれたので、よしとしましょう。

それにしても、今回も燃費悪過ぎ！
天候不順で、気温の上下に、車も順応出来ないようです。

12時間以上運転したのに、なぜかいつものように、6時に起きてしまいました。

昨日は、ひょんなことからパドックまで入れる招待券を頂いたので、D1好きの娘と、見学に行ってきました。お陰さまで、フォーミュラー日本の車を身近に見ることが出来ました。でも、実物が目の前にあっても、正直あまり実感が沸きませんでした。やっぱり異次元の世界で、自分の車と比較できるところが全くないので、ただ見てるだけでした。

また、初めてピットウォークをしましたが、こちらもレースクイーンに群がる方々に圧倒されて、遠めに眺めるだけでした。娘もD1の選手なら分かるが、フォーミュラー日本の選手は全然分からないと、有名選手と握手したり、並んで記念写真を撮ってるのをただ眺めるばかりでした。

その後、予選をメインスタンドで観戦しまいた。一応名前だけ聞いたことのあるロイック・デュバル選手をピットで写真を撮ったばかりなので、コースアウトしたアクシデントを目の前で見た時には、ちょっとだけリアル感を感じました。

流し撮りだけは結構うまくなった気がします。200ｋｍ/h以上で走る車をフレーム内に入れれるようになりました。

予選やってます。

週末、那須に行ってきました。

先週、プラグ、ＣＶＴオイル、エンジンオイル、オイルフィルター、エアクリ・エレメントの消耗品類を全て取り替えたので、その感触を確かめるのが、楽しみでした。

ＦＦＢはエアクリが汚れてくると、それに伴い、トルクが落ちてくるのですが、今回は、EM/Sも付けているので、その相乗効果がどの程度エアクリエレメントの汚れに影響されるか、興味深々でした。

やはり、その結果は歴然と体感できました。EM/Sを取り付けて、盛り上がったトルクは更に盛り上がりました。ベイブリッジのきつい上り坂も殆どアクセルを踏み足さなくても、しぶとく登っていきました。

東北自動車道に入って、燃費が20.9km/Lまで上がったところで、事故渋滞に嵌ってしまいましたが、ひどい渋滞の中、発進、停止はブレーキ操作だけで、何の問題もなく行えました。ブレーキを離すと、車はアイドリングの状態で、20km/h位まで自然に加速するので、全くアクセルを踏む必要がありませんでした。しかも、2時間弱渋滞に嵌って、20.9km/Lの値は20.0ｋｍ/Lまでしか低下しませんでした。今までの経験では２－３km/Lは燃費が低下するのに、これは、かなりの効果です。

アルパカ牧場（写真）や旅館への上り下りで、19.8ｋｍ/Lまで低下した燃費は、帰りの高速道路が空いていたので、最終的には、21.5km/L（満タン法）となりました。

昨年の那須の記録が21.2km/Lだったので、それを上回る結果となりました。ただ昨年は那須岳まで登ったので、昨年の方が燃費的に不利ですが、その代わり、昨年はノーマルタイヤだったのに対して、今年は冬タイヤのままの記録なので、どちらが不利とは何とも言えません。

伊豆河津町まで河津桜を見に行ってきました。

天気も穏やかな花見日和で観光客も一杯でした。川の両岸には河津桜がほぼ満開で、思っていた以上に沢山の桜があり、見ごたえがありました。桜の木には目白が来ていました。2月に桜もいいものです。



行きは、東名高速　焼津ICから伊豆　天城越え、帰りは伊豆スカイラインー芦ノ湖スカイラインー長尾峠ー御殿場ICから東名高速をたどり、かなり走り応えがありました。
山の上の道には先週末の雪がまだ残っていて、チェーン規制がされていましたが、殆どの人がノーマルタイヤで走っていました。もし、本当に雪があったらどうするつもりなんでしょう。