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86に乗るようになってから、もうすぐ4年。
買った頃は、これが人生最後のマニュアル車として、末永く乗ろうと思っていました。
しかし、今年になってから、そろそろもういいかなぁーと思い出していました。
でも、手放すのも勿体ないと思い、AE86乗りの娘に譲ることにしました。

昨日、AE86に乗って、娘がZN6　８６を取りに来ました。
今、ZN6 ８６が止まっていた駐車場には、AE８６が止まっています。

今日から、車歴10年目のGD1　フィット生活にもどります！

私のRSエボリューション　エクストリーム　マフラーには、以下に示す他の社外マフラーにはあまりない特徴があります。
　　　・消音にグラスウールを用いていない。
　　　・3年間の完全保証が付いている。

しかし、先日ディーラーによる音量測定で、音量オーバーと言われてしまいました。
そのため、ディーラー協力の下、メーカーに保証交換のためマフラーを送った所、以下の回答がありました。
　　　・マフラー内部をファイバースコープにより点検したが、かなりの水が溜まっていた以外、何の異常も無かった。
　　　・水抜きをした後、音量測定した所、規程範囲内だった。
　　　・ディーラーによる測定で音量オーバーしたのは、溜まっていた水のせいと思われる。

そこで、もう一度ディーラーで音量測定を行ったところ、無事、規程範囲内で問題無しとなりました。

ＧＤ１　フィットも消音にグラスウールを使用していないＦＦＢマフラーを使用していますが、今まで一度もディーラーに音量について指摘されたこと がありません。
そのため、内部に溜まった水によって音量が変わるとは思いもよりませんでした。

ZN6 86も早3年、20日には、カーナビの無料地図更新期間が満了となるので、少し余裕を持って、今日最後の地図更新を行いました。

圏央道の東北道ー東名道全通のデータも入れることが出来たし、当面は地図データで困ることもないと思います。

それにしても、毎回地図データ更新には、かなりの時間を要します。
今回は最初にプログラム更新も行われたので、４時間もかかってしまいました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＺＮ６　８６の純正シート



　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＤ１　フィットのレカロシート


前回、フィットのレカロシートの方が尻に優しいと言いました。

何処が違うのかと、比較してみました。
写真を見る限り、殆ど同じ形状をしています。
でも、レカロシートの方が座る部分の横幅が狭く、尻全体を覆うようになるので、体重が分散してサポートされます。
それに比べて、ＺＮ６　８６のシートは横幅が広めなので、尻の自由度が大きい反面、左右のサポートが殆どなく、体重は全て尻で受け止めることになってしまいます。

最近は、自由度の大きなＺＮ６のシートの方が好みだったのですが、今回ばかりは、レカロシートの有難味が良く分かりました。

ＺＮ６　８６は駐車時の暗電流が比較的多めのようで、長い間乗らないでいると、バッテリーが消耗してしまいます。

最初のバッテリーは、たった2週間乗らなかっただけで、バッテリー上がりを起こしてしまいました。

現在は、大型のバッテリーに換装しているので、簡単には、バッテリー上がりは起きませんが、それでも電圧は低下してしまうので、１～２週に1回は充電ドライブが必須です。

今回も、バッテリー監視ランプの良好ランプが消えていたので、30分位走って、全部点灯状態に回復しました。