愛車プロフィール

フロントバンクがぶっ壊れて廃棄処分行きだった車両に、レースに使用していた約80psのエンジンを修理&デチューン(各部ノーマル戻し他)して載せ替えて街乗り仕様にしてマス。

使用してるHRCパーツや改造点は挙げたらキリが無く、デチューンしたとは言えパワーバンド極狭な超ピーキーエンジン。
載せ替えた当初のJha製特注オーバーレブチャンバーと相まって1万4000回転超も回る250ccにあるまじき恐ろしい程の加速力を発揮しました。

現在は市販されていたJha製チャンバーを装着してますが、フル加速中に小石を踏んだだけで3速でもフロントが上がります。
素人が市販の社外パーツを取り付けた、交換した等のレベルのNSRでは相手になりません。
ナメた大型二輪はブチ抜きます。

その代償に1本4000円するNGKのR5300Aプラグが、たった1000kmくらいで使用不能になり交換せねばならず、ノーマルクラッチは7000〜8000kmくらいでお釈迦様に。
完全な街乗り仕様にはならない様デス。
＊現在ではノーマルプラグ仕様になってます。

流石に齢32年には抗えず各所ゴム、プラスチック、シール、ガスケット類は劣化や消耗が著しいです。
常に新品部品はストックを欠かせません。
メーカー廃番多数…(＞＜)

普通の人には非常〜に乗り難いでしょうが、今まで100台くらい乗った中でコレ以上楽しいバイクに乗った事がありません。
あまりにも愛しすぎて消耗させたくなくなり、2019年8月のツーリングを最後に乗るのをやめてしまいました…。

今は長期保管を前提とした方法で深い眠りについてます。
またいつの日か乗りたいです。


2023年8月
丸4年ぶりに公道復帰しました。
タイヤは硬化し、ガソリンタンク内にサビが大発生したりと、まだ完全ではありませんが少しずつ直してたまには乗れるようにします。