愛車プロフィール

約10年前、現在でも所有する愛機NSR250Rと同時期に所有してました。
(このRVFとNSR以外は｢愛機」ではない)

新車発売当時(1994年)の馬力規制値上限一杯の54馬力を発生させる国内唯一の400ccV4ユニット。
カムチェーンではなく、カムギアトレインと呼ばれるメカの独特な機械音。
セルを回し、エンジンがかかる時のV4独特な
｢ヴェン！｣って音。
パワーバンドで｢ヴェエエェェ！｣って吹け上がる音。
レブに当たる様なシフトダウン時のアフターファイヤと、バックファイヤの混ざった音(直キャブ仕様だった為)。
全ての音が魅力的で大好きでした。

倒立フロントフォーク、プロアームと呼ばれる片持ちスイングアームなども魅力的な装備。

コアースのセパハン、バックステップ＋アッププレートなどから始まり、HRC製SPユニット等のHRCパーツを多数組み込み、特注FCRキャブ、特注レース用フルエキ、特注マルケジーニホイール、前後ブレンボキャリパー等々、狂った様にお金を注ぎ込みました。

中型二輪最強最速と言われる愛機NSR250Rに勝るとも劣らない動力性能でしたから、そりゃもうノーマルな400ccなんぞ相手になりません。
もし、2台の愛機を同時に乗って勝負する事が出来たとしたら…ギリギリの勝負ならばこのRVF400に軍配が上がったカモ？知れません。

唯一の欠点は、その凄まじい動力性能故の膨大な発熱量！
真夏の渋滞にハマった時は、内股が低温火傷の様になりました。

何を血迷ったのか？
知り合いの知り合いに懇願され、200万円で譲ってしまいました。
今ならば絶対に手放さないですよ。
いやぁ〜後悔してますね〜。




もう画像は残ってないと思ってたのですが…
友人宅へ行った時に撮影してくれてた様で、
古いデジカメに残ってたSDカードに入ってたそうです。
多分購入して数ヶ月の頃です。
自分では一切撮影してないので、残ってるのはこの2枚の画像のみ。
今にしてみればもっと撮影しておけば良かったと後悔してます。
超〜カッコいい！^ - ^
機会があれば是非また所有したいです。