［ばーちー］のブログ一覧

とても久しぶりにブログを書く気がする・・・

28日〜30日と3連休がシフトで入っていたので、その期間でわんちゃんとmaejiくんで旅をしてきた。

タイトルを考えるのであれば、
「リーズナブル的北陸堪能三昧」な感じだろうか？

どんなタイトルでも、今年度は遠出できるタイミングがあまりにも少なかったために、楽しすぎた旅になった。

そしてプランが、自由すぎるため帰りに関しては、正直、ビビった🙁


1日目は、名古屋の観光から始まる。
前日に職場仲間で、ボーリングをしてからの出発になったため、微妙な筋肉痛は残っている状態(笑)

高田馬場で泊まり、午前中の新幹線で名古屋入り。
東京で時間が少しできたので、中央線を撮り鉄。
久しぶりなカメラ活に失敗は続くが何とか、一度撮りたかったE353系を納められた。



のぞみ号で名古屋入りをするが・・・
名古屋は雨。
東京では雨マークがあったものの、天気は持ち堪えてくれたが、名古屋は持たなかった。
そんな雨の中、
16年ぶりに地上に降りた金鯱を一目、見ようと名古屋城に行ってみた。




こんな間近でシャチホコが見れるなんて、夢にも思わなかった(笑)
やはり、ニュースは見ておいて損はないな！
※ニュースで知ったので。





ついでに本丸御殿？も見てきた。
復元されてばかりで、木の匂いがプンプンして、最高だった。
これで500円なのは、いいタイミングで訪れられたのではないだろうか？

本丸御殿の後は、名古屋に戻った。
実はこの時、行きの新幹線でJINSのアプリでメガネを見つけてしまった為、到着時に、購入してしまっていたのだ。
それを引き取りに一旦、名古屋に寄る(笑)

引き取った後は、急いであおなみ線で金城ふ頭駅へ。

金城ふ頭駅には、JR東海のリニア・鉄道館があり、見る機会がほとんど無かったので、見たい思いがあり足を運んでみた。





個人的に感動したのは、茶釜のEF58。
実機を間近で見たのは鉄道文化むら以来だ。
走っている所を見たかったなぁと思った。

色々と見つつ、再び名古屋に戻り、
わんちゃんと合流！
すると思うかもしれないが、まだ合流はできず。

合流の時間が特に決まっておらず、夜とだけ言われていたので、何時かわからなかったので、
時間的にいけるだろう！
と思って近鉄の切符売り場に行き、
いつも行く、鈴鹿の天然温泉に行こうとしていた。

往復2時間で、1時間くらい浸かれば、丁度いい時間かなぁ？
って考えていたら、電話が鳴り・・・
1時間ほどで、合流できるという事になったので、
鈴鹿は諦め、隣の山王で温泉(人工)でスッキリする事に。

名鉄の乗り場に行くが、乗り方が全く分からず、
あたふた(笑)



こんな感じの電車も来た。

ちょっと待ったら、普通電車がやってきたので乗車するわけだが、駅で待ってる人はほとんど乗らず！！

これじゃぁ、関東で言う京急感覚だなと(笑)

納得をしつつ、隣の山王駅で降りたら、JRの車両が爆走していったので写真を撮った。



温泉に浸かり・・・
待っていると、わんちゃんから連絡があって、
駐車場にいるよ。
との事だったので、漸く合流。

この後、ホテルに向かう。



名古屋での一泊は、
名古屋プリンスホテル スカイタワー。

名古屋の夜景が堪能できるホテルであった。

ただ、名古屋の車両基地とは反対側だったので
我々にとっては残念。。。

まあまあ、夜景を堪能できたのはいい醍醐味であろう。



この後、身支度をし(荷物を軽くし)
世界の山ちゃんで手羽先とビールを堪能😊





これがまた、うまいのよ。
塩胡椒が効いてて、台湾まぜそばにニンニクチャーハン。
ビールが進む！
そして、窓から見える新幹線も進む(^^)

ただ、時短要請で長くは居られず・・・
22時ごろ退店し、ホテルへ戻った。



この後は、語りながら、
TSをやって先に就寝(笑)

前日のボーリングが効いたのか
遅すぎる時間までは起きてられなかった・・・

翌日はmaejiくんとも合流し、北陸方面を目指す。
この続きはまた後日！！( ͡° ͜ʖ ͡°)

このブログで列車を扱うのはほぼ初めてに近い。。。

3月12日、現行のダイヤ最後の日。
3月13日にダイヤ改正が実施され、色々と変わる。

深夜時間帯の終電繰り上げ等がメインだが、細かい所を見ると変化が多い。
行先変更・時間変更・種別変更・・・
そして列車の変更。

今回は、185系が特急「踊り子」の運用から外れる。

185系とは何ぞや！？
と思うが簡単に説明すると、
国鉄時代に製造された特急型列車だ。

40年ほど運転されているこの形式だが変遷は多い。

東海道線系統の特急「踊り子」が現在メインとして走っている。
だが、以前は上野口(高崎線方面)にて特急「草津」「水上」等において群馬方面への特急にも使用されていた。

特急の他にも臨時の快速等にも充当されていた。

主に東海道線方面は0番台。上野口方面は200番台と形式が分かれていたが、前述したように高崎線方面からは撤退しているため現在は両番台とも東海道線系統に集約。

他にもカラーリングの変遷等々書き連ねたいことは多々あるが・
今回は、割愛する。

そんな185系が今日付けで「踊り子」運用からラストランを迎え、事実、定期運用から引退。


DSC_6329 posted by (C)ばっぺん

昨年、撮影したC5編成。
この時からそろそろ引退するだろうなぁとは思っていたが・・・
ついに終わりを迎えることに・・・


DSC_6320 posted by (C)ばっぺん

15両編成運用の時は、編成が異なることもある。


DSC_1443 posted by (C)ばっぺん

上野東京ラインが開業して間もない頃に撮影した185系。
こちらもC5編成であった・・・


DSC_9913 posted by (C)ばっぺん

早朝の運用である快速「湘南ライナー」に就くOM05編成。
(上野口の200番台でカラーリングが異なる)


DSC_9894 posted by (C)ばっぺん
上記に同じく快速「湘南ライナー」運用のA7編成。
こちらは東京口の185系。
当時は田町車両センター所属。(確か)


DSC_9888 posted by (C)ばっぺん

快速「おはようライナー」運用に就くA8編成。
2014年撮影。
当時は懐かしのストライプ塗装に戻され始めた時代。
懐かしさがある。

あかぎカラー・湘南カラー・ストライプ共に2014年頃だが、カラーリングだけでも賑やかであった。


DSC_1535 posted by (C)ばっぺん
久しぶりに熱海に行った時に撮影したA5編成。


DSC_1212 posted by (C)ばっぺん
編成の連結には、混結が見られた。


DSC_1075 posted by (C)ばっぺん
特急「あかぎ」運用に就くOM07編成。


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東海道線系統の快速「湘南ライナー」運用に充当するC5編成。


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特急「踊り子」運用に就くC7編成。
2012年撮影。


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特急「水上」の折り返し回送のOM06編成。


DSC_2253 posted by (C)ばっぺん
普通列車運用に就くB4編成。
この普通列車運用がまた貴重な1本だった。・・・

↓2009年ごろに撮影した写真だが・・・


DSCF8107 posted by (C)ばっぺん
217系湘南色との並びも・・・


DSCF8095 posted by (C)ばっぺん

211系との並びも・・・

こんな光景はもう見ることのない東海道線・・・

しかしながら、新しい列車が東海道線を支えていくことになる。
それもまた歴史であって、一つの鉄道の光景であろう。

近年はコロナの影響もあってなかなかカメラを持ち歩いていないが…
時間ができたら、コロナが落ち着いたらまた懐かしさを求めて、
撮りに出かけたい。

写真を見返していて、新潟駅もかなり変わったようだ。
10年間一眼レフをもって鉄道写真を撮っているが、
自分も機材が替わり、風景も変わり、
違う描写ができるはずだから、本当に出かけたい。

次はどんな列車が撮影を支えてくれる列車になるのだろう。

185系は撮影を支えてくれた列車であった。
(乗車は2回ほどだが)

だが、感謝したい。