日産カタログ　レパードとローレル

レパードは初代のものです
以前、自宅にある歴代レパードカタログを掲載しましたが、あれもマイナーチェンジ後

今回もおそらくMC後だと思います

初代F30

レパードとレパードTR-Xのカタログ
レパードは日産店、TR-Xはチェリー店の専売だったようです

日産店のレパードから
84.6月

昭和59年なのでドアミラーです
これで基本は５ナンバー車ですが、大きく見えます


渋い色です
２ドアのスペシャリティカーにマルーンは意外と似合ってます


豪華な内装
シートは厚いモケットのもので、前期型にあったベルベット調のソファーみたいなシートからは多少変わりました

レパードTR-X
83.3月

TR-Xと書いてトライエックスと読んでましたね
スポイラーの「TR-X TURBO」の逆文字ステッカーは自分の乗ってたR30スカイラインのターボ車と同じです


ドアの枚数にかかわらず、リアの回り込んだ様なガラスがF30レパードの特徴ですね


ステアリングのスイッチは光通信式です
当時はかなり斬新なシステムだったと思います
左がオーディオ関連、右はクルコン系のスイッチのようです

見分けポイントはヘッドライトがレパードは角目二灯、TR-Xは角目四灯、それにグリルがレパードは大きな開口、TR-Xがハニカムというか縦横の格子
ソアラよりもこちらが好きでした

その他のレパードは以前に掲載済みです


次はローレルです
５代目C32
85.11月


C32の前期型
カクカクです


エンジンはRB20やVG20のほか、ディーゼルのLD28や、廉価版にはCA18と多彩な構成


ここまで徹底したワインレッドの内装も今はもう見かけません

同じくC32
88.2月

こちらは後期型になります
86年のマイナーチェンジでRB20DETエンジンが載りました
この年の12月にフルチェンを受けてC33となります


クラウンにみえます
当時はマークⅡ系もクラウンも、ローレルやスカイラインも、こういうハイソ系になり、自分のスカイラインのようなシンプルな内装は少なくなりました


ピラーレスハードトップ
開放感ありました

次はC33
多分91〜93頃(年式を確認し忘れた）


この型のローレルは売れましたね
内装も良かったし、クラブLの皮の質やクラブSの RB20DETの走り
当時流行ったダークグリーンの色もよく似合ってました


この色もよく見た
ディーゼルもありました
C33のカタログは前期後期とたくさん持ってます
この頃から、イヤーモデル的に毎年改良があったから、色違いのカタログで中身はほぼ同じという、ついつい集めてしまうけど、場所はとるという、後悔する効率の悪い収集をしてました


内装の木目も曲面処理が綺麗だし、アナログ時計も正確かは別にして雰囲気はありますね

ローレルに限らないけど、エアバッグ仕様になって、パッドの大きさや、オタマみたいなシフトレバーが好きでは無かったです

C35
97〜99年頃

毎年のカタログです
青いのに至っては発行月も同じです


この型のもカッコ良かった
今でも欲しいです
これで８代続いたローレルも絶版になるんですが、セフィーロとともに統合されたのがティアナです

カクカクボディが好きな人が多い事を日産に知って欲しかった



クラブS

ローレルは買ったことは一度も無いですが、小学生の頃から好きなクルマでした
初代のC30と３代目のC230以外はすべて持ってます

以前ブログにあげてますが
C130


C31


ほかにもC34もあります

ちなみに８世代で一番売れたのはC130、２番目はC33でした

日産は以上です